肥貓宅男 wrote:
https://technews...(恕刪)
所以先買先倒霉的概念。
但是以電動機車產品來說，他的騎乘方式跟加速能力，
體驗可以說是最接近燃油機車了，
補助他拿走了，但你怎麼不比對其他廠牌呢？
沒有發現大家的價格水位就是那樣嗎？
更不要說還有綠車白價的例子，
政府補助在臺灣是什麼情況，日子過久了都明白，
現在7期燃油機車也有補助，
那你看到有全部降價賣，還是看到加配備加價賣呢...
現在樓主...你的主張是？
降低月租費？沒用完的里程延到下個月使用？
消費者主張對自己有利的是很正確的事，
但...因為這樣要Gogoro放棄營利？
我覺得你要不要站在別人的立場想一下，
不要說他的營業成本好了，反正消費者不管那個，
就說說你覺得他是慈善事業嗎？
早上起來說聲師父早，這公司就可以活下去了？
另外褲子大師，回文還是針對主題好嗎？
老是跳針你認為的缺點，
看你的文讓人看不懂就算了，
不要害人跟你一樣文縐縐的說起三字經，
這類的古代八股文好嗎？
CLA45 AMG wrote:
別急特斯拉會把價錢砍(恕刪)
當然不只如此.
telsa本來就訂價過高.
再來就是他有降低成本的作為.
telsa gigafactory.
更不用說你只提美國當地的補助.我說售價全球都統一砍半你不提?
難道中國買telsa還能拿美國政府補助不成?
反過來看gogoro的產品.
一來定價本來就比頂級燃油125還要略低一點了
二來電池還是找人代工的.
你要他降價.看啥時候台灣電池廠能出堪用的電池出來
顧大寶 wrote:
所以先買先倒霉的概念...(恕刪)
是喔?
2019/6/30之前跟2018年,桃園市的補助高達34000元,現在只剩下22000.
不只桃園,幾乎每一個地區都在減少.
現在還免貨物稅.
補助遲早會停止.貨物稅也會開徵.總不能都是電動車了還給啥補助跟產業發展協助的.
誰倒楣?
就這樣了, I run out of patience
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
暴君 wrote:
看的出來你很想一些拿玩金融操作最後破壞市場的東西來類比GGR
但GGR的商品核心價值就是提供便捷的電池交換服務
可惜說的是10年前活生生賠幾個10億的歐日台產業鏈例子。
ooo的核心價值就是比其他電池同業硬生生多20%的換電站與電池成本。
TA TO BA~ TA TO BA~ TA TO BA~
寧願相信ooo賣車殼賺錢。
來來來，把爆米花準備好
看那年年都有的石墨稀電池新聞今年會不會又炒一波新聞。
看那三星、華為等等等的石墨稀電池哪時候商轉。
順便告訴你，石墨稀電池新聞，不是最近三、五年的事。
顧大寶 wrote:
不用便宜但求合理，特(恕刪)
合理是誰來決定呢?
有人一天工作8小時賺30K
有人一天工作8小時賺50K
有人一天工作8小時賺100K
試問那一個人領的薪資是不合理的呢?
答案是都合理
至少在自由市場下都合理
能賺100K必然在背後有了其他付出才有辦法賺100K
同樣的道理
GGR目前在換電服務這塊獨佔市場
GGR能獨佔的理由是什麼?
因為冒險
冒險去做前面沒有人做過的事情
冒險花了幾十億的錢去睹這市場有沒有可能
另一方面
因為雙陽不敢冒險，雙陽在台灣政府扶持之後吸了數十年的奶水，用關稅保護好好的
論資金、論人脈、論技術、論在地化、論品牌熟悉度...等等所有的一切都遠在GGR之上
相信他們的有心要搞要大筆資金投入的話，可能搞出很大的事業出來
希望有便宜的月租，那不如叫雙陽他們推出更便宜的服務來競爭
有競爭才有進步，價格才會下降，相信你也同意這句話
但換電池服務市場若遲遲沒有出現其他有力的競爭對手
是不是就表示換電池的價格已經很優惠，再低下去連基本獲利都達不到
所以才沒有其他有力的競爭對手呢
而且嚴格來說，換電池服務這塊也不是沒有競爭對手
大家還是會去跟加油的費用做比較
這就是一種市場競爭了
如果你真的認為GGR目前月租費方案賺取的是暴利、不合理
那就代表換電池服務市場這餅是很大很甜的
那就不可能有其他商人不想來分這塊大餅
你說是吧?
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