政府每年花那麼多錢補助,其實只是在補助一套線上電池租賃系統!
對電池壽命.容量.充電技術甚至是周邊的驅動控制電路有任何精進嗎?
在我來看根本是場騙局!
1顆電池據稱要價25000?
2顆就5萬了....
但這貴鬆鬆的鋰電池敢如同油電車使用的鎳氫電池一樣..給8年16萬公里保固嗎?
還是Tesla 的8 年或192,000公里保固，保固期間內至少維持70％的殘餘電容量?
因為是換電...所以這些技術的精進都可以不用要求了?
如果睿能有這樣的技術..還至於虧損連連嗎?
強烈呼籲政府不要再花大錢補助一套線上電池租賃系統了!
根本看不到技術的進步!
油車的六期,七期標準至少還看得到技術的進步,排放的減少!
電車呢?
進無可進了?
但一紙中油合約卻打亂陸學森的布局。去（2019）年9月Gogoro在中油公營充換電站標案搶輸光陽，拱手讓出38座位於中油加油站的換電站。20日Gogoro Network官網再度宣佈，位於中油分佈台中、彰化、南投地區的14座換電站將於2020年6月30日合約到期，且中油決定不再續約。「合約對中油來說就是一張紙，」陸學森說。
1600站少了52站叫打壓??難道把這52站加回去我就可以每次換到滿電的電池??
這不就是0.7%影響99.3%的概念??少了0.7%我就可以每次換到滿電的電池??
多了中油的換電站,收了0.7%使用者的商用資費,我的S2P鍊條就可以延長壽命到2萬公里??煞車就不會吱吱叫??
一堆問題不去解決...只想怎麼賺錢...
只有睿能可以吃政策及消費者的豆腐,不給吃豆腐就是打壓??
哈囉~~~哈~~~囉~~~
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