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來不及了…潮水退了,使用者也退坑了

電車最大的問題是嚴重破壞環境...
這種問題還沒解決之前不要拿出來賣.
cyt7241208 wrote:


汽機車都一樣
所...(恕刪)


我認為,
只要電池成本下降、容量提升,
傳統油車廠就會有所動作了,
目前明顯不符成本,
不如按兵不動。

先不論國內車廠,
你當世界主流車廠是塑膠嗎?

當然,
能源(電池)
最好還是由國家政府、甚至全球,
制定一個公規出來,
然後開放能源商投入,
類似電信業者搶標頻段、建設基地台,
多方經營,才是對消費者有利的。

車廠自己跳下來搞能源,
目前局勢也是不得不,
過去車廠能源問題只要造一個「油箱」,
根本不用去煩惱、垮足能源(石化)工業,
但目前沒有一個電池公規,
或者說電池科技還沒成熟到一個氣候,
成本、續航,都仍是個問題,
先驅者,必然要燒掉龐大資金,
尤其拿掉輔助,能活下來的有幾個?
應該是內部高層
整天沒事幹
把消費者當員工
趁機搞死公司
這種一黨獨大的爛公司
倒一倒也許好
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
夢與理想的實現者 wrote:
我認為,只要電池成本(恕刪)


世界各國汽車大廠對電動車都已經開始超前部屬了(有的都撂狠話要停產油車了)
應該是被特斯拉逼出來的
再過幾年.電動汽車會越來越多.當然還不會是主流
但至少已經開始動起來了(並非按兵不動)

台灣電動機車則是被GGR逼出來的
再不動就整個被GGR端走了
所以合作的合作(GGR聯盟).推出新車.新系統的都出來了(IE125.光陽換電系統.都是GGR逼出來的)
台灣電動機車不是按兵不動.只是很被動(GGR都可以賣到30萬輛了.被嚇到了)
目前看起來IE125端出來的牛肉是有起色.光陽的電動車只能用慘來形容
hx135cb750 wrote:
因為白牌電車
相對"現代噴射車"
扭力大加速快
沒有引擎震動
不需要每1000km換機油,不需要每一萬公里大保養.....(恕刪)

hx135cb750 兄專業。👍
神就是了 wrote:
前幾天中午很熱公司沒冷氣

我看油價很便宜

開汽車冷氣吹了1小時

超爽DER~~~

好歹也幫附近的居民想想吧,
這樣原地怠速排放了多少廢氣?
自私! 本末倒置!👎
想要知道一下 如果當初簽約的時候就有限制1600公里了(商業用途)
那GGR也賣到3代了 這幾年都沒有外送被檢舉的事情嗎?
為什嘛到現在才爆發..........
呂罐頭 wrote:
電車最大的問題是嚴重...(恕刪)

真是天大的笑話XD
夢與理想的實現者 wrote:

成本(恕刪)


基本之乘騎邏輯架構都弄不好

弄一些自認為之無謂創意架構

後續之結果大概也是可想而知

無經典之乘騎主線大作之企劃

最後也只能改色改色鏽化鏽化

轉轉轉轉登登登登之五光十音

能讓常道價值之乘騎邏輯買單?
Bazooke wrote:

奢華取向(恕刪)


奢華取向會選文件署名某地之高價低規入門創意代步大作?

果然乘騎高價低規創意大作,都自認人車高級一等?

轉轉轉轉登登登登,五光十音,稱之為奢華及智慧。
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