298305漳泉 wrote:
https://m....(恕刪)
過幾天油價如果漲了，你記得上來叫大家買油車前要好好想一想。
等你。
298305漳泉 wrote:
https://m.mydrivers.com/newsview/677592.html?ref=
這消息，可以對想買電動車的人好好思考，想清楚再下手！)
消息已經確認，下周油價大降接近4元。
恭喜光陽三陽山葉業績將更上一層樓。
8成以上的消費者也都得利。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
chanp wrote:
那你在哈邏嗎？
誰不知道投入開發及成本
就可以提高效率
不用看看增加的成本
能不能被市場接受?
(恕刪)
那就對了，還有增長空間
chanp wrote:
自從1876年首台內燃機問世以來，截至到2013年，
熱效率的數值僅僅提高了12%。
自 1970 年代開始，在 40 年來也只進步約 10%
現今量產效率最好的引擎約40%
日後有機會站上50%
也只限於特定的運作範圍內
純油車註定沒有未來
(恕刪)
內燃機還有分勒
柴油引擎的能量轉換效率比汽油引擎還高出50％
2014的toyota引擎熱效率38%
2019的toyota達到41%
馬自達x引擎48%
何來發展到極限?!
以前的化油器機車，到現在的引擎，越來越省油你沒看到?!
有沒有未來，不是效率而言，而是實用度而言
效率再高的東西，無法便利，就不會普級
這個不是"台灣"這個市場，而是全球環境，台灣又不能左右全球車市
燃油車消失?台灣這小島感覺可以的產品，同樣的車換到伊拉克這些國家你以為能用?!
所以還是要保留燃油車的生產給這些國家
等電池容量同體積能夠多出三倍，成本降三倍再來談普級
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