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好奇Gogoro為何不出大馬力車款?

第一
根據我上個月騎車來回台東的經驗
這就是一台設計有瑕疵的車子
電池處沒有設計散熱,油門/電門全滿的情況下,能跑10公里不降速就要偷笑了
所以如果gogoro要出大馬力的車子第一個遇到的問題就是車子要重新設計

第二
還是圍繞電池,油門/電門全滿的情況下,現行兩個電池估計能騎25公里就要笑了,會需要大馬力車子的買家不會想要一台只能騎25公里的車
(恩...我就是那個笨蛋)
解決這個問題也不難,不過gogoro就不再是gogoro就是了,除非電池技術飛奔狂進
補充一下,可能也不到25公里,我上次去烏來跑了一下,在山下的捷運站換電池,跑了來回剛好遇到過熱、沒電,最後用10公里的速度滑到山下的捷運站換電池。

第三
真的不是我在說,我車子不到5000公里/車齡不到1年的gogoro s2,煞車油蓋掉漆,還有出場的時候儀錶板刮傷跟廣為人知的鍊條問題。
你期待gogoro出大馬力?
我也期待,但是我不會再掏錢買他們家的車子就是了


你的算法真是奇葩

不意外,什麼人長什麼腦

所以gogoro的動力是隨著滿電與否改變的嗎?

電壓竟然可以從100變86

電池是不用經過電控系統直接輸出給馬達嗎?

不懂多查點資料,不要一直耍活寶,我都噴你噴到不好意思了

活寶哥

Eurobike wrote:
單顆12串單體滿電4...(恕刪)
onereturngood wrote:
好奇Gogoro為何不出大馬力車款?...(恕刪)


技術能力.經濟效益.商業價值..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
不長眼 wrote:
技術能力.經濟效益.商業價值..


最主要的
是大馬力的經濟效益不夠
你說的對 wrote:
唉你的算法真是奇葩不...(恕刪)




還在牽拖,某群體的套路

單體3.0v-4.2v
標準電壓 3.6-3.7v
24串72v-100.8v

一般放電大概到3.2-3.3v就差不多算沒電了
不長眼 wrote:
要騎這種短程的電動機...(恕刪)

買電自就好了 幹嘛還買有牌的........
還不用怕被魔人拍


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樓上嘴那麼多幹嘛
TT ZERO玩了那麼多年了
拿5~6前的車的技術
還是海放...........
EX:
LIGHTING Motorcycles LS-218<<<<<最速市售量產電動車
HONDA MUGEN Shinden

還有MOTO E 則是用市售電動車來改的
Energica Ego

有技術 跟產品
自然就有市場了
當然要先把最大的市場吃下來,再慢慢地來發展大馬力的區域。貿然投入大馬力反而損失大眾市場這樣就虧大了。 而且狗狗肉屬於較新創的公司目前也僅有電動機車的銷售代表著電動車若銷量不佳則會影響整個公司的發展;光陽還有汽油車的銷售短期內還有一定的收入所以和狗狗肉比投入的比重一定不同。
onereturngood wrote:
這應該不對吧,純電重...(恕刪)


我滿好奇的 200km的續航力 是平均時速多少?

30? 40?
你說的對 wrote:
你倒底懂不懂

雙缸叫雙引擎??

你老師是這樣教你的嗎?

真是奇聞了

馬達提升功率只要電壓或是電流提高即可

P=VI 學過吧!

只要設計出可以吃4顆電池串聯的馬達,功率就提升了,還雙馬達勒,光前後輪的同步,差速設計就會搞死你,成本你付嗎?這是哪種白痴的提議


有夠爆笑...(恕刪)


別這樣啦 !!!
有些人唸商科. 文組的.
一般不會有 , 這些工科以為..............很基本的常識 !!!

不然馬路上的三寶, 也不會這麼多
大馬力意味著耗電量高
睿能目前換電站都有點入不敷出的情況下
怎麼可能出一台不節能的車種砸自己的腳
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