JamesWK wrote:
為何就不能比照加油方式,加一次油多少錢,很簡單的
現在新出的照電量計費方式不就是跟加油一樣, 加多少油(電)付多少錢
我想你只是不爽還有基本費吧!
用里程計費還是用次數計費根本不是重點, 你只是想要有一個不用基本費的方案而已
豬的老哥 wrote:
但綠牌真的不敷一般通勤族使用，尤其每年新車銷量很多都是學生。
學生才不會買他勒。
...(恕刪)
是嗎？當年的50cc也是一大暢銷車款，尤其對女性而言。
要不是環保法規限制，也不會消失掉這塊市場。
現在好了，挾50cc低價夠用，高CP值優勢，看看是否重現當年盛況。
ukj2621004 wrote:的確!
是嗎？當年的50cc也是一大暢銷車款，尤其對女性而言。
要不是環保法規限制，也不會消失掉這塊市場。
現在好了，挾50cc低價夠用，高CP值優勢，看看是否重現當年盛況。...(恕刪)
在二、三十年前,50CC是很受歡迎的,
達可達.兜風.凌風...滿街跑,
因為那時50CC幾乎都是二行程,起步也夠力,
甚至改一下就跑相當快,例如dio~
但礙於環保法規,
應該是2003年後政府不准車商再生產二行程,
而四行程的50CC既沒力又沒便宜多少,
才讓50CC開始從台灣市場消退的....
但綠牌電動車設計得當,扭力是勝過四行程50CC的!
尤其是能把綠牌車和白牌車價差拉大超過兩萬以上的話(同品牌),
綠牌車是會有一定市場的!
明年初再來看VIVA的銷量就可以證明一切了~
Wow_Senior wrote:
這還挺反物理的.
水的熱導係數比空氣還高.
理所當然的他散熱也比較快啊.
蠢在哪?
發熱源在線圈?所以應該對線圈灌水散熱!?
阿請問你所謂的空冷就有開洞空氣流進去哩!?
不都一樣是靠熱傳導到外殼上面!
透過外殼在散熱.
反你個大頭物理，連馬達基本原理與設計都不懂，鬼扯啥蛋？..............
空冷就是開洞，軸上裝葉輪直接去吹馬達線圈，懂嗎？.............
油冷就是整個線圈都泡在油裡面，用油代替空氣冷卻線圈，懂嗎？.............
冷卻殼體就是蠢到家的設計，就跟感溫頭沒包在線圈最裡面一樣蠢，你根本無法直接量測馬達最高溫度..........
可以不可以馬達基本的設計，連鳥都不懂來隨便回文？........
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