hi4u32a204 wrote:那未來環島需要注意什...(恕刪) 騎油車也有技巧,無形中的浪費你們不知道而已。 保養有沒有確實,長途的時候油門灌的方式,每公升汽油我能比別人多騎十公里,而且速度並不低,至少都是騎到速限上限。說到什麼技巧,你可以把儀表板特效用功率同步,如果你騎到七八十功率不會耗到超過三格,那就很省電也不會過熱,自己觀察一下。
因為電池是租來的,站在顧客立場想全力輸出電力,但站在廠商立場是想全力保護電池延長壽命,因此早早限制電力,唯一有解是更多電池支援。目前的gogoro推出的只有125等級、雙電池小車,加速小及續航力少是正常的,因為是以都市用車為主要設計理念。等換電聯盟推出多電池重機等級,就可一次解決加速及續航力。目前無解,請勿要求都市小綿羊做超過的事。
CcCManCcC wrote:問題是油車小棉羊都...(恕刪) 油車已發展成熟而停滯,但是電池科技正在起步發展,未來大有可為。誰知道原子科技將來進展到什麼程度?誰能保證魔鬼終結者中,那顆兩個硬碟大小的氫融合電池不會實現呢?……買一顆用一百年大電力,從此不用充電不怕停電。電可以直接取用,油要燃燒轉換。因此兩者零件數差很多。相信隨著電車市場日益擴大,總有一天推出多電池車。要比也比不完的,靜待美好未來吧!
ukj2621004 wrote:油車已發展成熟而停滯,但是電池科技正在起步發展,未來大有可為。...(恕刪) 那是未來,不排斥未來科技發展,但就是目前達不到至少要超越舊技術,那才夠吸引人ukj2621004 wrote:電可以直接取用,油要燃燒轉換。因此兩者零件數差很多。...(恕刪) 零件數量差很多,可是零件有分高價低價就是因為燃油車是舊技術,基本上連副廠零件都有一定的水準及數量,怎樣都比電的便宜,路邊隨便一個車行都還能整顆引擎分解拆修
CcCManCcC wrote:那是未來,不排斥未...零件數量差很多,可是零件有分高價低價笑就是因為燃油車是舊技術,基本上連副廠零件都有一定的水準及數量,怎樣都比電的便宜,路邊隨便一個車行都還能整顆引擎分解拆修(恕刪) 既然要比低價.........想像一下,外勞騎的電動自行車結合gogoro的電池。一台不到三萬的車價,補助後車價剩多少?再繳個有點貴的月租費。有沒有市場優勢呢?有沒有可能實現呢?接著油車命運會怎麼樣呢?
ukj2621004 wrote:既然要比低價.........想像一下,外勞騎的電動自行車結合gogoro的電池。一台不到三萬的車價,補助後車價剩多少?再繳個有點貴的月租費。有沒有市場優勢呢?有沒有可能實現呢?接著油車命運會怎麼樣呢? 對我來說是沒問題的,鷸蚌相爭消費者得利,你去跟狗肉的光頭說阿,看他有沒有種這樣玩....
洋菜凍 wrote:30公里就會「過温」限速!?這樣你要跑長途真是超有愛 真心佩服30塊錢的油就吊打你啊啊忘了這裡是一言堂 絕對不能說油車好偉大的狗肉能讓你騎30公里才過熱還不快謝主隆恩) 沒辦法,油車真的方便又好,不說實話俺會難過啊。
CLA45 AMG wrote: 沒辦法,油車真的方便又好,不說實話俺會難過啊。 沒辦法,油車真...(恕刪) CLA 賓士貴公子長久以來不是強力推薦 綠牌性能白牌車價的kymco ionex 電動車嗎?光陽電動車 的 必勝方程式?每天優雅的提10kg電池 到辦公室充電?大家記憶猶新怎麼現在又油車來啦!