vincent12 wrote:為何要 "阻止" gogoro ??因為她電動機車 "獨大" ???沒關係 , 到時候政府改個法案"社會正義" , "市場正義" , "ooxx 正義" ....一下子就把她殺一半回來 .....哈哈哈 全力支持
simbalion312 wrote:我是蠻好奇的,為什...(恕刪) 現在ionex跟gogoro不就是這樣運作只是數量跟便利性的差距造成此結果自由市場的選擇結果政府發補助並沒有限制廠牌或類型現在這樣,以後也還是這樣看誰氣比較長而已~
對於喜歡騎機車的我而言,目前的豪邁已邁入第二十五年頭....1L 95還可以騎到30km左右,對當時的迪爵系列也是致敬,如果再不團結推出好的車款或是共用設計....路只會走窄...不過厲害的醫生是不怕病人的,會挑選C/P值高的車款投資,畢竟回憶和足跡是很難複製的,看過特斯拉那麼多黑科技...打趴目前超跑之性能...但是還是難產中....我心目中的本田技研....期待進化...
simbalion312 wrote:我是蠻好奇的,為什麼電池這檔事情就不能像消費性電子一樣變成一個開放式的規格??或是不要只有一種規格像是電腦用的規格,也不會只有一種而已通常會有兩種可以互換的規格這樣大家都有飯吃大家都有辦法做大 單純 賣 電池換電站,投資幾百億,可能10年都不會賺錢!單純 賣 換電池電動車,賣車就賺錢!傻子才要去搞幾百億的 換電站!沒人說,不能搞另一組 換電系統啊!就看廠商 願不願意 另外拿幾百億 出來搞新的換電站系統啊!至於要是你說,gogoro換電系統,開放讓別人也搞一樣規格的換電站?又不是白痴,換電站10年都不會賺錢了,還讓競爭對手進來搶食!