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沒有人可以阻止gogoro了嗎 ?


chenenhsin wrote:
在日韓 大家合作掠奪全球市場 在台灣就是島內互咬 最後被外企吞掉

vincent12 wrote:
為何要 "阻止" gogoro ??
因為她電動機車 "獨大" ???

沒關係 , 到時候政府改個法案
"社會正義" , "市場正義" , "ooxx 正義" ....
一下子就把她殺一半回來 .....哈哈哈
全力支持

simbalion312 wrote:
我是蠻好奇的,為什...(恕刪)


現在ionex跟gogoro不就是這樣運作

只是數量跟便利性的差距造成此結果

自由市場的選擇結果

政府發補助並沒有限制廠牌或類型

現在這樣,以後也還是這樣

看誰氣比較長而已~

ufjk0816 wrote:
反正我不會買gogoro,除非修改契約條款
怎麼修?願聞其詳
對於喜歡騎機車的我而言,目前的豪邁已邁入第二十五年頭....1L 95還可以騎到30km左右,對當時的迪爵系列也是致敬,如果再不團結推出好的車款或是共用設計....路只會走窄...不過厲害的醫生是不怕病人的,會挑選C/P值高的車款投資,畢竟回憶和足跡是很難複製的,看過特斯拉那麼多黑科技...打趴目前超跑之性能...但是還是難產中....我心目中的本田技研....期待進化...
樓主為什麼要阻止GOGORO??
有人願意多付點錢 讓空氣變好
這麼好的事 為什麼要阻止呢??
simbalion312 wrote:
我是蠻好奇的,為什麼電池這檔事情
就不能像消費性電子一樣

變成一個開放式的規格??
或是不要只有一種規格
像是電腦用的規格,也不會只有一種而已

通常會有兩種可以互換的規格

這樣大家都有飯吃大家都有辦法做大


單純 賣 電池換電站,投資幾百億,可能10年都不會賺錢!
單純 賣 換電池電動車,賣車就賺錢!

傻子才要去搞幾百億的 換電站!

沒人說,不能搞另一組 換電系統啊!
就看廠商 願不願意 另外拿幾百億 出來搞新的換電站系統啊!

至於要是你說,gogoro換電系統,開放讓別人也搞一樣規格的換電站?
又不是白痴,換電站10年都不會賺錢了,還讓競爭對手進來搶食!
web101tw wrote:
從每個月賣3~4百台...(恕刪)

台灣的民間改裝電動車還是對岸電動車

續航跟性能海放一切
你啊!
把車廠買下來
然後解散...

web101tw wrote:
從每個月賣3~4百...(恕刪)
我是蓮霧王 ~路過蓮霧園

TAS900311 wrote:
台灣的民間改裝電動車還是對岸電動車

續航跟性能海放一切


好笑!
那叫 電動自行車!
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