tjptw wrote:
其實引擎聲遠大於馬達聲，只是大家被虐耳習慣了，反而不習慣馬達聖。
案例一
cgbvcchao wrote:
我關起車窗，聽得到GGR2的車聲，
但一般油車反而比較聽不清楚，
GGR2的高頻音真的有點...
案例二
adewo2005 wrote:
的確滿吵的!今天上班看了樓主的文 剛剛回家就聽到巷口一台狗狗肉駛來 搭配著刺耳的高頻音~~
結果看著它遠遠騎走到下一個遙遠路口 居然還聽的到那高頻聲0口0
還是懷念傳統小屁孩的機車聲 砰砰砰 聽了居然還比較舒服＞o＜
案例三
傻氣寬 wrote:
而且狗肉 是只要運行就有聲了好嗎！
不關高不高速的問題！
狗肉騎2030 我站在50m處就聽的到了
只是高速那聲音更明顯！
話說，比起聽電車高頻聲音我更寧願聽油車引擎的加速聲！
如果我騎狗肉的話 每天聽到那聲音應該會覺得挺煩的...
下面這篇我笑慘了
油車時速50以上聲音變小?
是風切聲太大吧?
依此類推
電車時速50以上聲音也會變小
夢與理想的實現者 wrote:
油車特性則相反，
起步時轉速高比較大聲，
但一樣時速50-70巡航，
油車反而轉速降低，
音量低於Gogoro不用覺得奇怪。
夢與理想的實現者 wrote:
不用笑，要不要弄個分貝計，
出來騎車拍個短片？
Gogoro有關分貝的訊息意外的少呢
你只是被我說的風切聲打到痛點
所以想扯開話題談分貝計嗎?
▲ Gogoro 2 系列動力總成噪度改善史，噪音一路下降，並會在量產後持續進行相關優化研究。
汽車內建的消音器
目前為止我們討論的範圍都屬於已經過消音器調整的普通噪音，不包括消音器損壞，或像哈雷機車、跑車和「Rolling Coal（加入過量燃油，讓柴油引擎大排廢煙的車輛改裝）」等，刻意保留超大引擎聲的情況。這些尖銳的聲響和一般交通噪音相比更惱人。
電動車沒有消音器，所以沒有消音器壞掉的問題，且因為各種優異的特性，正快速取代傳統燃油車。隨著電動車成為主流，消音器壞掉或刻意保留的引擎噪音情況也將大幅度減少。
噪音中的低頻音元素
內燃機的引擎噪音與風切聲具有強烈的低頻音（輪胎與路面噪音也是）。和電動引擎的高頻音相比，低頻音較不容易被大氣中的濕氣吸收（濕氣是影響交通噪音傳播的重要因素），所以傳播的範圍與距離比高頻音更廣。
電動車無法讓高速公路的交通噪音大幅度減少，但對時速限制在 40 公里的都市內噪音到有所幫助，因為引擎噪音逐漸成為慢車速最主要的噪音來源。隨著電動車技術的發展，我們可以期待摩托車與卡車變得越來越安靜，而消音器壞掉卻還堅持上路的商用車將逐漸消失。
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