pokaiwang wrote:
連床都搬出來了？
你...(恕刪)
拿床來跟四輪比是否很荒謬？你拿四輪來跟速可達比一樣荒謬。我在諷刺你居然看不出來？看來我又高估你了。顯然你是真的對油車速可達來比較一點信心也沒有。
pokaiwang wrote:
低震動...油車怠速時的震動無法避免...
但行駛中的震動會讓人不適???
會啊怎麼不會，有些震動雖然輕微，但是長途騎下來，手就是會發麻
騎的時候或許感覺不明顯，等停車下來休息，上廁所買東西時就會開始麻了
當然你說的也是事實，越新的車輛對於引擎震動抑制也會越來越進步
pokaiwang wrote:
加速順暢...我是不太能理解哪一台油車不順暢了???
gogoro跟一般速客達在加速方面最大的區別就是，車速是完全隨著馬達轉速同比例增加
速客達就不是了，因為引擎需要一定轉速才能有足夠扭力，所以需要有cvt變速系統
一起步轉速就先拉到3~5000轉甚至更高來獲得足夠扭力來加速，所以引擎轉速跟車速並不是同比例的
光是這一點，車子起步時的感受就會有明顯的不同
騎gogoro爬陡坡的時候這種感受特別明顯，馬達轉速非常低但扭力足夠，靠馬達扭力就能輕鬆爬上去
反之cvt的車子爬坡時速度雖不快，但引擎轉速卻很高，如此才有足夠扭力，所以爬坡感覺比較吃力
我並不是說油車爬坡爬不贏gogoro，是因為引擎處在高轉速，所以騎起來聽起來，會感覺比較吃力
所以gogoro在山林裡頭特別安靜，邊騎可以很悠閒地邊跟後座說話，不會被轟隆隆的引擎聲干擾
我自己兩台電車三台油車，並沒有特別偏袒電車，事實的確如此
我也一直說了，電車還有很多地方的確不如油車，舒適性來說gogoro 1也未必會贏一些白牌油車
既然是在討論二輪，就單純比二輪就好了，拿四輪來有什麼好說的呢？
四輪舒適性贏二輪這是不用爭論的事實沒錯，但越級打怪就算贏了也沒什麼意思吧
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