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妄想未來Gogoro的資費方案-快樂充。


CLA45 AMG wrote:
當初你的決策就錯了,你里程不固定,怎麼樣算對你都不利。
當然是該買油車,騎多少算多少,沒壓力。...(恕刪)


是啊,是功課沒作足(汗顏)
只是想說盡一份環保心力,試乘時家人也喜歡就當場下單了。

後來如開文提到的狀況,想說有沒有先進也正在思索有無可能有快樂充的發想?才上來PO問跟各位討教交流心得看看。

如果說,電池雖高價,但也有人願意自行負擔購買,在家快樂充,在外放心騎。也不錯的樣子。

就像油電車,電池若故障了,再貴,車主也得自行再買來更換的狀況一樣。

或許未來gogoro的電池也能開放自購,在家自己充電。
電池的損耗,自行承擔。
機車維護保養,一樣給gogoro收費維護...。

而充電站的服務,給有長途旅程時,隨時加購服務
例如要環島前,選購幾百公里無限換電池之類的。

又再作夢了我...
只是想請大家集思廣益,或許可以給gogoro公司一個良好的新建議,造福用車人。
不妥的地方,還請賜教。謝謝!
懇請交流與賜教,勿筆戰損版面氣氛

bigandy.gm wrote:
您舉的這個例子跟gogoro的資費狀況完全是兩回事
gogoro不合理的地方在於還沒騎就要先選定一個級距的資費方案
如果實際里程跟選的方案差不多那就沒事,騎少了的話剩的就被歸零,騎多了卻要加算費用
如果你每個月使用里程都差不多,那或許比較不會感覺到有什麼不便
但如果像小弟我里程不固定的車主,就很傷腦筋了

汽車每公里里程多少錢是一回事,但是你不用被要求設定每個月要開多少里程啊
整個月不開也不花錢,油箱的油也不會被沒收,一個月開個五千公里,那也就是去加油就好了
這樣你能理解兩者的不同了嗎?

說到底為何不能這個月里程結算完了之後再來套最適合的方案呢?
你看上面也有車主因為選了499方案,所以每個月都刻意要把里程控制在300km上下
這是本末倒置的事情啊,車子不該就是想騎就騎,騎多少就算多少嗎?

當然,當然我要再強調一次,睿能營運換電站網路的成本很高
所以在里程費之外,收取固定月租費是合理且必要的
但是月租費統一收取就好,不該用內含里程的方式來收取
只要資費方案有內含里程,無形中或多或少就會影響車主的用車意願...(恕刪)


先進講得很有道理!
感同身受。
我覺得每個人的用車習慣不一樣,不該過度批判他人說法,或是意味強烈的要使他人認同自己用車方式才是合理的。

有些人因天氣情況也會改開車不騎車,那當月的里程數都沒怎用到,跨月就歸零,真的很難定一個適當資費,也會影響用車意願。
用車就是想用就用,不要讓部份剛入手gogoro菜鳥車主,一開始就戰戰兢兢的擔心不小心破好幾百,或是雨季都沒機會騎,里程資費都浪費了。
懇請交流與賜教,勿筆戰損版面氣氛
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