iceman529 wrote:
GOGORO 極速9...(恕刪)
哈哈哈上橋真的哭爆
cyt7241208 wrote:
奇了!!我前幾天在路...(恕刪)
市區要拉開還是看低中速
要拉尾速只有鄉下或郊區道路
目前還沒遇過哪個125起步贏GGR
就算改裝改到爆 聲音吵到想殺人的砲車還是被海放的份
看著那些自傲改裝車的小朋友被輕鬆放掉的表情就覺得好笑 尤其是上坡起步的路段
紅燈前轟轟轟拉轉半天 然後一臉錯愕
不過道路不是競技場 守規矩安全最重要 再快也是七天
回主題
最需要的還是里程可以達到150KM以上的新一代電池
這個比什麼都還重要
GGR上面已經一堆實用功能是油車廠明明可以做卻不做的
還是把資源放在核心動力上比較實際
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
cyt7241208 wrote:你說的我相信!
我前幾天在路上遇到兩台勁戰
絕不是10幾年的舊勁戰哦
我的gogoro s2 錶速約102而已
但是....
但是....
勁戰完全無法拉開距離!!!
勁戰完全無法拉開距離!!!
勁戰完全無法拉開距離!!!
而且我車上還多載一個人耶...(恕刪)
可能不少人忽略了快樂表和實際時速的緣故~
其實所有國產車的表速都是虛灌的快樂表,
這是政府規定的!
而GGR當然也不例外,
GGR實際時速約是表速X0.85~0.88之間!
而官方公布的極速2系列是90、S2是95,
表速反推回去都可以100以上,
甚至有人可以騎到110以上(非下坡或架中柱空催)
連我一般版在騎省道時儀表板顯示最高也可以到101....
可惜很多人只在意GGR的表速是虛灌的,
卻忽略了國產油車也是一樣~
所以造成不少人都拿油車上虛灌的表速和GGR官方公布的實際時速來相比才會有如此誤解!!
就算GGR的極速無法比得過勁戰好了,
但還是可以比5、6萬的125還快啊!
那為何不能定位在125性能的電車?
尤其是爬坡,
只要沒遇塞車,
我全電門時還真沒遇過被原廠125超過的,
每次騎路橋和爬柴山幾乎都可以從後拉近距離或超越猛加油門拉轉的勁戰和MANY!
寶來旺 wrote:
尤其是爬坡,
只要沒遇塞車,
我全電門時還真沒遇過被原廠125超過的,
每次騎路橋和爬柴山幾乎都可以從後拉近距離或超越猛加油門拉轉的勁戰和MANY!
gogoro s2 也不是真那麼強
最大罩門在電池啊!!!
最大罩門在電池啊!!!
最大罩門在電池啊!!!
前幾天在山路看到一台125
原本也覺得可以輕輕鬆鬆超車的
結果.......
電池過熱!!!!!!!
只能目送前車離開
馬達有水冷
電池包得緊緊的
一熱血電池就先受不了
自己的騎法
山路用60~70的騎個10來分電池就會超過50度
平路用80以上騎個20來分電池也是超過50度
以北部人的騎法可能很少遇到這狀況
以中南部人的狀況電池是很容易過熱的
中南部
路大車少
天氣很熱人也很熱血
用80以上騎個20來分並不是什麼特別的事
(當然還是會停紅燈)
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