很好玩嗎? wrote:看品牌只有在高階車...(恕刪) 125 c.c.在日本也是定位成通勤機車啊,我看日本的youtuber,有的也是勁戰當通勤車,假日無聊載女孩子跟著車隊出去晃一下。本來勁戰在國外一直都賣的不怎樣,本來在日本就賣的一般般而已,是來到台灣後,被網友講成跑車級125,車商也搭順風車在賣。
很好玩嗎? wrote:台灣機車的主力市場還是通勤買菜車,而且這個市場級距鼓煞版機車銷量遠高於碟煞版,也就是完全是價格取向。 這倒是真的!!看到路上10台ggr就有4台是歐巴尚在騎的對他們來說騎乘距離短買菜繳帳單是要多長距離所以哪台機車都沒差不管性能不管續航力只要夠便宜就好+能跟之前機車使用習慣相似就好目前剛好又有政府補助壓得又比低階125還要低光羊目前出的電動車就是看準這個市場打年輕人目前打不過ggr不如就先搶老一輩的市場10台佔4台這市場也是蠻可觀的
a427427 wrote:其實就是勁戰有一部...(恕刪) 記得force剛推出的時候,01有一堆人說太年輕銳利不好看..但是他在市場上就是賣翻了啊..你點出了重點,force確實是以高階125cc的價格賣155cc的車體性能..
很好玩嗎? wrote:日本的主流機車是400...(恕刪) 利用電動機車去抵制汽油機車的不長進,這招好像也不錯,不然汽油機車不長進,還漲價,是該抵制一下。還有汽油機車與電動機車共有的問題,量產之下造成的品質不良,甚至品質低劣。