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GOGORO 2 Delight & S2試駕 迎向多選擇未來

150cc以下無牌照稅,燃料稅450元/年(51~125cc),差異不大~~~

個人使用紀錄(23年老迪爵計算)
每個月使用750KM計算(每年使用9000公里以上的燃油費):92無鉛29元/L --> 大約要6000元
每3000換油 --> 200x3=600+齒輪油5000KM換一次50元
至於空氣濾心+火星塞+皮帶~~~這些都是過萬以上才會去清理(用到極限才換)
這些全加起來每年的成本可以壓在7000元以下 (平均可以壓在585元/月)

反觀這個月租費的,要使用到每年9000公里的距離,以799(600KM)計算,
基本費用需要9588元,
在加入超過里程的額外費用150x1.5x12=2700元
一年的基本通勤費12288元 (平均1024元/月)

這種價差對於我這貧窮的中年人真的負擔不起
Delight版視覺上十分協調好看啊!不過我一個175可能真的會
jadelee10 wrote:
騎狗車比騎油車貴,...(恕刪)


順帶提醒
騎到飽方案不含保養費喔
皮帶、鍊條這種高價位耗材的保養里程數也比油車短
JamesWK wrote:
150cc以下無牌照...(恕刪)
不是有899吃到飽嗎?1024的資費是!?

超凡基金 wrote:
不是有899吃到飽...(恕刪)


文中有提到799元/月 (600公里限制),超過每公里1.5元
899元x12=10788元/年,還是比老迪爵貴許多,換一次電一般使用也跑不到70公里,貴又不方便

如果廠商願意提出以"次"計費(換一次電池70元),就可以買一台來買菜買便當用(一個月換一次電池),長途(上班)騎老迪爵~~

JamesWK wrote:
文中有提到799元...(恕刪)


依現階段的電池技術

電池沒買斷不可能讓你記次充電的

如果可以,廠商比你還想推廣


JamesWK wrote:
如果廠商願意提出以"次"計費(換一次電池70元)



以次計費,換到電池健康度100%的就超幸運,換到80%就吃虧。

還是照里程計費實在。
其實可以改成(基本月租費)+(用多少里程付多少錢)→針對一般用戶
另外針對高里程的用戶提供吃到飽方案。
以上兩方案,保養費另計。

基本月租就當作是電池維護費,很合理啊。
無基本月租費,也是把維護費轉嫁到里程費裡,結論都一樣。
其實對於不在意降低鼻前PM2.5濃度的人來說,說電動車這種東西多好多好,只要沒有比現行生活方式能節省一點點錢,這類人根本不會想要去改變的,所以才會有2035、2040這種法定期限來限定這類人的行為吧。
換電池的營運方式有其固定成本在,但在這位演講者的presentation sheet中,標示了錯誤的訊息,不應該把錯誤的花費項目加油添醋的加總來掩蓋其月租費的合理性,因為目前市面上的摩托車有95%不是依照這份清單進行維修與保養,這間公司的執行長真的要推廣電動機車(能源管理),直接建言政府並要求將燃料稅改成隨油開徵,讓電能管理成本直接對上燃料成本,讓"動力來源"與"機械機具"的使用成本分開計算,這樣才能讓消費者看清楚真正的花費成本在哪裡,就如同電信月租費與手機成本是分開計算,並由月租費高低來訂出手機的補助價格~~

另外,摩托車全部換成電動機車就能減少鼻前的PM2.5有誰能保證...???別忘了還有汽車與大眾交通工具另外在加上台灣許多的宮廟文化,最最最重要的是"手中的選票"決定著2040後這個願景使否能繼續執行

JamesWK wrote:
另外,摩托車全部換成電動機車就能減少鼻前的PM2.5有誰能保證...???別忘了還有汽車與大眾交通工具另外在加上台灣許多的宮廟文化,最最最重要的是"手中的選票"決定著2040後這個願景使否能繼續執行


直接少了機車的廢氣,總量當然一定是減少的阿,本來也就需要循序漸進,只要能有機會改善當然就推廣
現階段的確大型機具等使用柴油的還無法全面電動化
但是可不能因為這樣子就不跨出改善的那一步吧

光想你騎機車的時候,周圍沒有機車排氣管排出的廢氣,那個感受就差很多了
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