Gogoro 馬達總成23800，工資610

jou8665981 wrote:
上用白色筆標示確認，避免沒有鎖緊造成騎乘安全問題，...(恕刪)

不長眼 wrote:
這個是做記號..看...(恕刪)

不長眼 wrote:
這個是做記號..看車...(恕刪)

dennischiu1970 wrote:
我比較想知道是不是MishaShih...(恕刪)

MishaShih wrote:
我並不了解，馬達是否容易壞。
但你誤解我的講法，原則上gogoro的動力來源就是馬達。
因此我是以引擎的妥善作為標準，在目前的汽機車，引擎的耐用度是很高的。
只要有按時保養，壞的機會根本微乎其微。
如果2 years的保固後常壞，馬達變成消耗品，很多人的購買意願可能會低很多。)

MishaShih wrote:
其實妥善率是很重要的事，也就是為什麼豐田會賣這麼好。
而且，引擎真的很難壞，因為技術實在太成熟(對國外來講XD)。
就連賽車的引擎，只要不撞擊，其實都很耐用，大部分都是因為電控產生的問題。
因為現在的賽車就是在玩電控...

不過我覺得就算事某些車廠的變速箱，雖然壞的機率比較高。
但應該也還是可以在控制的範圍內，不然早就沒人買了。
所以感覺比較容易好像看到有人在維修，可能只是相對比較高。

不過，馬達這種東西，如果不是因為大力撞擊，
在自然使用的情況下，兩年就很容易壞。
我只能說，以台灣人的性格，這家應該會活不久...XD
豐田已經證實這件事...儘管豐田是不怎樣的車...
妥善率的重要性很高。
如果可以，馬達應該要保固五年。

但是，客觀來講，
gogoro的馬達是不是真的很容壞，還是偶發?
其實要時間才能證明，而不是一張維修單就可以說明什麼。
而且我怎麼聽說換馬達是6K?

我是覺得，保守性格的話就觀望吧，也不需要一天到晚幹譙gogoro。
台灣喜歡唱衰的態度真的滿無聊的，不喜歡...就不要買阿...XD
一家公司是不是想做長遠，只有時間可以證明，現在就蓋棺論定毫無意義。
但我覺得睿能造的第一台車，我覺得非常龜毛。
這不只是用心了，簡直就是機八龜毛了。狂電台灣傳統車廠。

是不是有甚麼誤會

(馬達這種東西，如果不是因為大力撞擊，
在自然使用的情況下，兩年就很容易壞)

這句話不就是你說的嗎

汽車的引擎我開過幾十萬公里以上,連吃機油都沒有,很耐用我知道

但相對的,我使用過的幾輛機車,二~三萬後引擎就開始2266,縮肛的也有

至於gogoro的馬達,有人二年就使用十萬公里以上,證明耐用度是有的

當然,也是聽說有人使用到爆馬達的,但是沒壞的應該佔絕大多數



如果說,以堪用的標準來看,燃油機車引擎似乎是很耐用

但實際我個人使用的感覺是

由於有火星塞老化,空氣濾芯阻塞,傳動老化,甚至是空氣混和比及積碳等的影響

新車時很好騎,但是一'二萬公里過後,不管耗材怎麼更新,總是覺得跟新車時差了一些

就算覺得所有耗材一次更新能恢復新車狀態,我也不會把一千更換的機油改成五百換

或是一千就換濾心還有火星塞普利珠碗公等


但目前的電車比較不同的是,只要有足夠的電,馬達輸出未減弱,車的狀態應該就能維持

而電池幾乎隨時都是最佳狀態等著被使用

而我也不會因為電池的老化而影響車子的動力輸出

Iron_oxide wrote:
真是不便宜而不修又...(恕刪)

搖滾小淇 wrote:
又是個標準不看內容的...(恕刪)

Iron_oxide wrote:


你那才看頭不看尾...(恕刪)

b670806 wrote:
至少價錢告訴你了，覺...(恕刪)