a7612883 wrote:
覺得1代零件貴可以選2代
跟油車價格差不多...(恕刪)
買了g2後，出來說說大燈不亮，避震爛.......其他的
就準備被狗粉砲說一分錢一分貨，誰叫你要貪便宜
夢與理想的實現者 wrote:
其實我算挺Gogoro，
但是對於「比油車省」的說法，
我是非常不認同的。
盡拿爛車、耗油車、老車來比，
然後說換了電車很省.......
我偏向相信，
在當下的商業科技，
持有電車是要多付出一點的，
也不至於養不起，
一個月多幾百，
手機門號有時候都超過這數字，
但油車必竟發展破百年了，
當今的新技術根本省到爆，
而且也比Go車安靜，
停紅燈也會熄火臭不到你，
機油原廠也是四千到六千換。
講一堆我為什麼還會支持Go？
因為目前拿出技術來的只有它，
加上我很賭爛政府保護傘政策，
讓國人無法買到便宜的好車，
國外便宜的好車也被擋擋擋，
世界第一的環保法規封死大半，
國人被騙了兩代人還在信奉國產，
都不知道外頭的車廠水準早超越。
所以若未來要我換國產車，
與其選不長進的，
不如支持Gogoro，
我講的很重，但完全出於無奈，
太老太大的公司，運作我很有感，
G1這種規格超標的車，
很明顯就是放手讓年輕人表現，
這個衝擊，不亞於iPhone出世，
短短三年，就讓概念實際商轉，
換電規模也讓市區能見度大增。
當然我更希望未來，
有更強的對手加入，
這對消費者絕對是好的，
但目前我看不到它在哪裡。
我絕對是油車迷，
我很無奈孩子長大後，
已經到達政府油車退場年代，
無法讓孩子理解油車美妙。
但近幾年的發展，
國產我完全不考慮油車，
進口油車倒是物色好幾台，
即使天殺的貴，但生在台灣，
要用好一點的，只能努力賺，
雖然明知道原產地很便宜，
別國可以造出便宜又高技術的車，
但保護傘政策，
真的能引進就要偷笑，
六期環保真的把更多管道封死了，
進口車越來越難驗，
驗車成本增加也導致售價繼續高高高。
總結重點，
我厭倦保護政策與傘下老廠，
而電能新秀也希望能講真心話，
不要拿不符比例原則的算式，
來污衊油車的價值，
今天新能源車能茁壯，
你也要感謝不爭氣的油車廠，
讓使用者體驗爛到跑去換電車，
但這不是油車該有的模樣，
若台灣油車技術趨近世界主流，
恐怕新能源車只會更難推展，
你們應該要反過來好好感謝油車老廠，
在保護政策下成功洗腦了多少國民，
在一手遮天的好牌下，
還可以讓部分消費者棄油換電。
若是在油車便宜又先進的國家，
我看你們要推展新能源就沒那麼簡單。
然後廣大的機車族，
大多都是中低階的勞動者，
更該好好去監督政府，
拿出雪亮的眼睛好好分辨，
選出一個夠料的規格當公規，
若大家都置身世外讓劣幣逐良幣，
油車市場已被財團綁架數十年，
電車時代還想繼續被吸血？
甚至從白牌換成只能騎綠牌？
越活越低下了不是嗎？...(恕刪)
從你這段談話，那叫睿能如何把換電往國際上推，不就穩死的，該國政策又是如何可配合
如果資費沒讓該國人民滿意的話，又或者是以哪種模式推？
反正在台灣都是爛，大爛小爛而已
我以顏色比喻，以目前顏色環境來說，我個人認為老車廠是藍色，睿能是綠色。之前大家都認為藍色爛，所以綠色才又出頭，結果哪知...更爛。
從睿能起頭至今，他的行銷手法讓我覺得只有一個字(剛好就兩位先生加起來的字)。加上凡事遇到事件都是承受不住壓力才想解決，都是要上新聞或爆料的，才會想解決車主遇到的問題，一間新創公司未站穩腳步，手法就有如老車廠了，讓他站穩就更不用說了，消費者只是待宰的羔羊罷了
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