首批預購gogoro SmartScooter的理由? (第8頁)

cap.sys
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71樓

2015-07-23 9:08

leon0813 wrote:
舉電腦軟體來跟電動...(恕刪)

我認為使用者付費是普世價值

gogoro 經大數據分析, 絕對有能力知道最適電池配置數量

這部份因為其管理產生的效益, 公司賺去, 合情合理

但月租費是細水長流的東西, 一台車用個5-7年,應該合理, 那個月租長期下來是很可觀的,

沒有彈性的月租費, 可以看出公司的心態, 他們並不想公平對待客戶

因為買了車, 消費者只能乖乖繳保護費, 說難聽一點有點被他們賣掉,還很高興的幫他們數鈔票

(我知道這樣說,很多買的人會不高興, 請原諒我)

明明可以有更公平的方式(出售里程卡,一次買越多越便宜,不過依他們以電信模式計價, 想必一公里費用一定也是天價),

我只是不能接受東西買來是我的, 我使不使用也是我的權力, 在我不使用的情況下, 我一樣要繳費,

這點我說服不了我自己, 前2天差一點下單了, 還好有在網路上看到那個新月租方案, 讓我頓時醒來

多方打探果然如我想的一樣,不騎還是乖乖給老子繳保護費

bookman66

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72樓

2015-07-23 9:45

cap.sys wrote:
我認為使用者付費是...(恕刪)

公司想法你只買到空車

電池還是用租的

然後電池折舊要由車主負擔

騎電車不習慣的點多半是如此
--

一般買斷制則是電池是油錢電費是保養費

但是電池折舊等於不騎也每天有花費

保守的車主大概會算每天折舊千分之一電池價格

不會顧車的過充過放那就更快了

另外就是電池選用有的放電強可是衰退快

像是掉20%容量有的300次循環有的500次

按照使用習慣覺得要不要騎電車吧

cap.sys

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73樓

2015-07-23 10:18

bookman66 wrote:
公司想法你只買到空車

電池還是用租的 ----> 同意

然後電池折舊要由車主負擔 -----> 同意

騎電車不習慣的點多半是如此
--...(恕刪)

但個人使用習慣是, 冬天又濕又冷, 實在沒必要虐待自己, 騎個小車在外面

開車至少好一些

加上一年總會出國, 半個月, 1個月, 這些全都算在我頭上並不合理

就算我沒使用, 電池租金及電池折舊與使用時一樣, 這就不合理

剛提過經過大數據分析, gogoro 可以知道最適當電池數量及使用方式, 管理產生的效益必定存在

在不管使用,不使用都用最不利消費者的方式計算及攤提, 這是我想說的重點

這就是不公平的地方,

說穿了應該是電池以X年售價加折舊(非成本喔), X = 2-3年, 要消費者全部負擔(正常情況消費者在付完全額會有所有權)
,但消費者沒有所有權

說真的我也不相信P牌電池只有2-3年壽命, 不然為什麼Tesla電池可以保固至8年,

bookman66

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74樓

2015-07-23 10:47

cap.sys wrote:
但個人使用習慣是,...(恕刪)

所以天氣不好就開車然後常常出差

電池一樣會折舊阿

所以不管是哪一個牌子的鋰電車

都不符合您的使用習慣吧

真的想騎電車要不改用鉛酸電池車種算了?

之前看過如果一年三千公里以下可以考慮鉛酸

--
8年保首先因為電池管理技術好不會過充過放影響壽命

再來電池大放電C數小溫度自然就低

乘以循環數後里程幾乎是一般人開不到的

電動機車就不一樣了空間小電池放不多

溫度50-60度在電池組放電2C下輕鬆達成

電池管理也往往充到上限4.2V 常說每降0.1V增加一倍循環次數

眾多因數加起來就是兩三年一換

cap.sys

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75樓

2015-07-23 10:53

bookman66 wrote:
所以天氣不好就開車...(恕刪)

雞同鴨講, 實在沒啥好說的.............

照您說法那日後出更多組電池,電池大的車種 ,電池壽命可以延長, 所以月租反而便宜喔??

目前充電及管理不是gogoro 以最適切的方式在管理嗎??

我沒使用就是沒被大放電, 這樣電池2-3年也會壞掉??

更何況我不是擺在家裡喔？？是放在gogoro 精密控制的充電器裡喔,

如果這種使用很少,2-3年電池也壞掉, 這種電池你們也敢用?? 別開玩笑了

所以您說我沒在用, 電池也依正常使用在折舊, 這點根本說不通,

講白了就是這種電池一邊以售價攤給使用者, 一邊繼續服役用來賺錢, 不是這樣嗎??

公司賺錢我舉雙手贊成但要在道理上說的過去,高效率電動機車電池少,放電大, 所以壽命短, 我也接受

但你告訴我沒用一樣要依正常方式折舊, 羅緝上一點都不通!!!

"之前看過如果一年三千公里以下可以考慮鉛酸" 平均每月250公里適合鉛酸??

這在gogoro 月租方案已經含蓋299, 499 範圍, 這樣說來這類user 根本不適合鋰電車

說穿了就是要大家選799,果然不出我所料!!!

globe1016

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76樓

2015-07-23 12:27

cap.sys wrote:
但個人使用習慣是, ...(恕刪)

現階段的費率的確是沒有甚麼彈性，我相信未來應該會有計算更精確的方案吧，跟以前古早行動電話費只能以分鐘計費後來就有以秒計費了，只不過租房子、網路跟電信上面不也一樣你沒用也沒辦法少付嗎? 差別只是計算的最低單位為夠不夠精確而已吧

cap.sys

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77樓

2015-07-23 12:46

globe1016 wrote:
現階段的費率的確是...(恕刪)

我沒租過房子不了解那種感覺, 不過我可以試著說明不一樣的地方, 房子所有權不是我的, 房東把有價值的東西交給我

而他不能產生其他收益(除了我付給他的租金外), 因此我沒住付租金是合理的

gogoro 車我買了, 我有絕對權力去決定如何使用及怎麼使用, 在這種情況下, 當我都不使用它, 是我的權力, 可是我卻要付一樣的

電池費用及折舊攤提, 這就不合理, 除非那電池所有權也是我的, 在我沒有使用期間別人也不能用, 這樣我付一樣租金合理

所以這跟租房子還是有本質上的不同,說真的只要有理一定說的通, 無理只能拿一些牽強理由糖塞

消費者眼睛雪亮著, 最終的數字會說話,不要以為你佔到了便宜, 大家只是不想理你, 讓你自己慢慢玩

至於網路,電話費的問題, 前面或其他回文也已經說明

就等看看有沒有更彈性的做法吧!!!

syshen

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78樓

2015-07-23 12:50

erc wrote:
擺明到國外註冊避稅...(恕刪)

因為都是情緒性文章, 所以都刪光光

nsr150xx

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79樓

2015-07-25 8:16

globe1016 wrote:
現階段的費率的確是沒有甚麼彈性，我相信未來應該會有計算更精確的方案吧，...(恕刪)

還要多精準都已經有了里程方案

難道還要出個儲值卡買大送小喔

Gogoro 按里程計費方案

299元含100公里超過每公里2.5元 =3
499元含200公里超過每公里2.0元 =2.5
799元含600公里超過每公里1.5元 =1.3

以上方案含免費保養

899元含1600公里不含免費保養 =0.5

依照路程的成本比

彈性就只是笑話好嗎

0.5:3 六倍的價差诶

如果一個月騎不到200公里

等於上班路程只有200/22*2=4.54

就算坐公車+塞車花的時間金錢.....

cp值屌打十幾萬gogoro

ej4

bookman66

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80樓

2015-07-25 8:36

cap.sys wrote:
雞同鴨講, 實在沒...(恕刪)

解釋完你的不合理

一開始只回了句雞同鴨講不是嗎？

什麼時候變成長篇大論的？

哪裡那麼多假設…所以也沒什麼好說