cdx wrote:同樣份量的餐，吃快吃慢都一樣價錢，你會不會因為慢慢吃覺得虧大了？
騎快騎慢，雙載三...(恕刪)
ramon1356 wrote:
如果我是陸學森，我再壓低車價2萬，現在我可以大量產出
目前的銷量我個人認為是卡在產能，還有政府補助名額上
即便是如此，目前的保修體系以及換電系統，要應付現有車口數已經相當捉襟見肘
降價賣車只會讓這些問題更浮上檯面，更別說已經賣得不錯了，沒必要無理降價打壞自己招牌
ramon1356 wrote:
然後兩陽倒後，我大幅提高零組件售價
有需要做這樣卑劣的事情嗎？
ramon1356 wrote:
兩陽電車既然倒了，2035又不可賣油車
就算政策不變，2035開始禁賣油車，那也還有整整快20年，你認為兩陽會如此坐以待斃嗎？
光是今年初政府要提一個電池公規，光陽就急得跳腳出來喊聲從中阻撓了
你怎麼會認為這些傳統車廠會平白無故把大好江山拱手讓人？
電動車產業沈睡了一二十年，這兩年讓gogoro把市場炒熱了，也才正要進入發展期
目前燃油機車有大約一千四百萬輛，電動機車僅有區區數十萬輛，還有太大的發展空間
不只是台灣，全世界應該也是如此，這個市場大到處處都還是機會
而gogoro主推的換電模式也不見得適合所有人或地區，充電市場還是有一定需求的
只要認真做，大家都還有很多很多機會
倒是台灣人的小聰明的確是沒話說啦，這點我認同
ramon1356 wrote:如果我是陸學森，我再壓低車價2萬，現在我可以大量產出，兩陽還在猶豫不決做不做，等一段時間後，全台灣有七成買我的車，另三成是老油車。當然兩陽就活不下去了
不覺得這算盤有那麼好打.
電動車也只不過能源方式不同.
即使殺價下去, 還是會有很多人繼續選油車.
畢竟電動車仍是有很多缺點目前技術無法克服, 例如續航力, 可靠度...等.
等時機/科技成熟, 想做的大廠短時間就可切入.
真的要玩殺價戰也很好.
油車我覺得也蠻有空間可以殺的, 想買油車的消費者也受益.
以前HTC剛開始出智慧手機也很賺啊, 還不用賠本賣呢!
後來別的大廠一看這有錢賺, 仗著多年累積的基本功力, 後發先至,
幾年就可以搶光市佔, 讓它賠一屁股.
兩陽+YAMAHA, 目前市佔遠勝, 又可穩定獲利. 當然靜觀其變, 等侯時機成熟即可.
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