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Gogoro 的高單價,原來不只有電池跟車台…..而是馬達及控制器單價更勝一切! (9/13)新增本人維修工單

2246352754 wrote:
這就是我的質疑點了
...(恕刪)
線有問題不代表馬達及控制器一定沒問題,正常與否還是需要測試確認,才是謹慎的態度。
例如如果你使用不合格的線充電手機,也可能會損傷內部電池或連接口,但這不必然發生,還是需要進一步檢驗測試。

eid123 wrote:
而且又美幾個車主出狀況,哪來賠償眾多車主的問題?...(恕刪)


不是賠償,是補償。定義不一樣
我說的是補償


只能說睿能不像時下最夯產品的那間公司

手⻣不夠勇,跌跤一次可能連爬起來的機會都沒有

eid123 wrote:
線有問題不代表馬達及控制器一定沒問題,正常與否還是需要測試確認,才是謹慎的態度。...(恕刪)


那照這說法,是馬達跟控制器可能有問題

不過睿能不是說了,是線的問題嗎

官方都這麼說了,一定是聽官方的

所以你那說法不成立

砲火不夠猛烈 wrote:
那照這說法,是馬達跟...(恕刪)
沒測試前什麼都有可能,測試後確認問題所在,這樣的作法很合理,哪來成不成立的問題?
那又怎樣?

我的問題依然沒變

原廠沒能力檢修馬達,也沒能力判斷僅是線材的問題,姑且說是誤判馬達問題所以大拆馬達及控制器送所謂的原廠檢修
最後發現馬達及控制器沒問題,但是時間拖長了,不得不換組新馬達讓拖長的時間看起來比較合理


馬達及控制器其實是出問題的,但原廠看到火燒起來了,只好說其實只是線有問題,馬達沒問題,既然馬達沒問題,為什麼要拆下檢修?
是當客戶白老鼠,還是原廠沒檢修能力,還是?

反正問題重重啦,我個人覺得是第二點

eid123 wrote:
你知道馬達是誰製造...(恕刪)

2246352754 wrote:
那又怎樣?
我的問題...(恕刪)
你的問題來自於你不是公司的人只好猜來猜去,這我也無法回答,只是覺得費心猜這些根本不是重點,也沒意義,不然你趕快加入他公司維修團隊就能解惑了。再來告訴我們正確答案,否則你愛怎麼懷疑就隨便你了!
eid123 wrote:
沒測試前什麼都有可能,測試後確認問題所在,這樣的作法很合理,哪來成不成立的問題?...(恕刪)


那照你的邏輯

那更應該整台車都留下,這種電子產品往往是牽一髮動全身

哪知道會不會又是其他部件影響馬達。



睿能應該是說什麼部件都有可能壞掉

需要交叉測試一段時間

何需說出只要換線就好,莫非..

想到就怕,算了。不說了,還好我不是車主


2246352754 wrote:
既然是線的問題,馬達掛保證沒問題,為什麼要拆馬達?
我根本懷疑馬達掛了,問題很大條只好說是線的問題
反正裁判球員都是他啦


沒有!

從案例來看,GOGORO只當裁判,球員是使用者。

簡單說,GOGORO如果查不出原因代表所有技術人員都不合格,
馬達結構就那幾個東西,交叉檢查是要多久時間?

如果只是線材問題卻換整顆馬達根本毫無道理,
而且暴露出GOGORO對於材質與材料號數的選擇與設計出了根本的錯誤。

無論從任何角度去看,GOGORO在這個地方的維修表現都是有極大問題的。
砲火不夠猛烈 wrote:





你引我言,...(恕刪)

好吧,我回太快沒看清楚,前一篇正在回應另一位火氣大的網友。
為慎重起見,
沒有把出問題的動力模組留廠檢測,
怎能查出是線的問題,
留廠檢測,
可以累積公司的技術資產,
把有問題的模組做成教材,
編寫入維修手冊,
對客戶而言可以整組換新,
又節省時間。
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