曾讚 wrote:那是你的想法要共享...(恕刪) 那不是我的想法,那是公司實際的經營模式,也是車主認同的模式每個買車的車主都知道電池是屬於公司的,是公司借給車主使用的電池共享的好處太多了,一組額外的電池可以給差不多十台車共用車主不用自己花錢買多餘的電池組,整個換電網絡中的幾萬顆電池都可以隨時取用也不用花自己的時間等待充電,不用花自己的錢買充電器,換電站就是充電器,也是共享的一部分電池不共享,沒有換電站隨時可抽換電池的話,請教你台灣現在哪台電動車能一天往返北高?至於什麼叫徹底些?乾淨些?哪裡不乾淨了?車主自費購買的車為何要弄出來共享?過於言不及義的話我想就不需要特別回答了,越扯越遠
曾讚 wrote:没事啊你没事我就沒事每一個買車的都是自有財共享啥經濟?你的車也是U一B i K e嗎?自有财為何要忍受主要零件不穩?或者隱藏在公司不告知的狀況?U-B i K e車是誰提供的?G G R也是嗎.(恕刪) 曾同學,您對換電系統不熟,讓我為您簡單説明。之前討論過了,只要與他人交換的商業模式,必定是出租模式。因此,睿能想做換電系統,必需採用出租模式。………或許,睿能很想賣一顆電池二萬五,但是,賣出後別想加入換電系統,換電與賣電池只能二擇一。所以,空車用買的不能交換,電池想交換就不能用買的。以上論點,希望有助於您瞭解換電系統。另外,暫時離題,向樓主說聲抱歉。
bigandy.gm wrote:那不是我的想法,那...(恕刪) 我從沒想説這啥(共享)是某人說的(往前看1234)哈哈哈哈哈乾淨徹底不清楚嗎?就像U-bike連車体都是共用財你G G R不是要享什麼?只享電池嗎? 享電池就會有這些狀況發生
曾讚 wrote:就像U-bike連車体都是共用財你G G R不是 這還不是得真好啊,我就是想要車體不想要電池呢!這麼棒的車當然要自己擁有,這麼麻煩的電池當然交給專人管理,等有需要時再去換就好了啊而且現在有六、七萬人都覺得這種模式很棒,已經出錢買車加入了呢充電也不錯啊,只要能符合車主需求就好我財力不夠雄厚住不起透天,也懶得自己扛20公斤電池回家充電,所以實在是沒辦法買充電車而且我騎車也不是通勤跑跑而已,還要騎起來有樂趣,雖然是住台北,車子已經跟我征戰過小琉球了眼前看來台灣的電動機車也只有gogoro能滿足我的需求,不買gogoro還能買什麼呢?如果充電車就能滿足你的需求,那很好啊,市面上也不少選擇,或是等光陽ionex上市也不錯如果你想要完全共享,那暫時你只能來台北騎騎WeMo了,但是只能在台北繞繞喔而且租金有點小貴,一分鐘就要2.5元,一小時就要150元,每天只借一小時,一個禮拜就要1050了有1050都夠我繳一個月gogoro的月租費還有找了呢!想想,還是自己擁有一台gogoro好啊~