資率的做法一定要改，
要把換電池當作手機月租費的方式經營，
能接受的或許一開始只有年輕人，
基本上就排除了大部分媽媽菜籃族的客群，
當現在現在越來越多車主開始反彈時，
原本的客群只會一直萎縮，
舊的退場、新客群進不來，
外加二手車價直直落，
換電站的電池良率差，
就知道這是惡性循環了。
Abby1926 wrote:
能接受的或許一開始只有年輕人，
基本上就排除了大部分媽媽菜籃族的客群，
當現在現在越來越多車主開始反彈時，
原本的客群只會一直萎縮，
現在連年輕人都不買單了
年輕人常騎愛買的車...大家都聽過,也都有進銷售前10大排行
比如說勁戰,JET SL,曼巴...等,沒一台gogoro電動車
親戚讀大學兒子,都說不考慮買Gogoro,他想買勁戰
他們班同學,多數不是騎JET SL,就是勁戰,曼巴...這些車
他們班只有1-2人在騎gogoro
當年gogoro上市時的20-30多歲年輕人,現在已經30-40多歲
也已經變中年人
有買過的應該下一台會換回油車,隨便買一台SUI125還是活力125這類買菜車
都還比gogoro好
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