(截錄新聞 : 以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元，光是100萬顆電池就要200億元。)
那鴻海這次有個好消息 <<電動二輪車半固態電池>>。相信國產化電池肯定比高貴的松下18650便宜。
新聞出處
https://tw.nextapple.com/finance/20250428/3BABB5473BE4A9CE630393C35C8F8B43
ps.鴻海官網
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鴻海電池戰略負責人吳易座表示。
Blue Solutions和鴻海的合作首先將瞄準印尼市場，該國最終目標為至2030年前，讓電動機車的數量達到1千3百萬輛。根據麥肯錫預估，全球兩輪車市場價值2029年將達到2180億美元，年均增長率為8.7%，主要增長動能將來自電動機車。
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但是Gogoro綁了換電系統，理論上換電系統要的是廣大使用者來分擔換電站的建置成本，要走精品路線但而且要有很大的量，這兩點就是衝突的。
而且換電看來也越來越沒有優勢了，反而建置維護費用成了公司的負擔。Gogoro 兩顆電池大概3.5度電，有現在CCS2快充可以達到350kw理論上快充來充3.5度的電應該不會比加油久（當然機車的充電效率或是充電電流可能無法達到最高，最少不會比加油久太多）
關於節流這個idea!跟Gogoro缺乏遠見有關，Gogoro說現有電池有一百四十萬顆，每顆電池成本近二萬，如果一開始就投資興建一座類似寧德時代的電池工廠，可以自己買原料生產電池，一顆電池能省下成本一千元，一百四十萬顆電池能省下成本十四億，若是一顆電池能省下成本二千元，那就是二十八億，依此類推Gogoro能省下多少錢!單單十四億，應該就足夠興建一座小型電池工廠了吧!除非Gogoro已經放棄，若是想繼續發展，一定興建電池工廠，否則第二個一百四十萬顆電池，又要多浪費多少錢!而且興建電池工廠，才能讓我其他的開源和節流的idea，效能和利益最大化!
以上是關於節流這其中一個idea，如果Gogoro覺得有用，有興趣想知道其他開源和節流的idea，那再繼續講!
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