cyt7241208 wrote:
真的有斷電？照片上很...(恕刪)
它隨便說說你就當看笑話好了！
哈哈哈哈
如果真的有問題會自動斷電不會嚴重到讓你看到火花...
官方死鴨子嘴硬永不認錯這點一直沒有改變
你說的對 wrote:
一個水塔你把水停了他還是能供應你家用水啊！
充店站斷掉外部電源，用自儲電力繼續營運48小時，很難理解嗎？
你知道你在說什麼嗎?
這東西的設計應該是市電斷電時, 可以用自儲電力使用 48 小時, 但是在系統有問題時, 遠端關機就不應該會有這 48 小時, 而是直接整個系統關閉.
如同電腦接 UPS, 假定 UPS 電池可以運作 2 小時, 表示斷電之後, 仍可以用 2 小時. 但是... 電腦主動關機, 不管電池可以供應多久的電力, 都應該把系統關閉, 不會螢幕一直亮在那邊, 等電池的電用光才會整個系統關閉.
所以, 依據官方的說法, 系統有偵測到異常, 也透過遠端執行斷電, 不是等消防隊破門斷電.
那... 這時螢幕還亮著的可能原因會是:
1. 沒有遠端斷電這回事 (官方說法不過就公關說詞, 大家不要太計較)
2. 所謂的遠端斷電是斷市電, 不是把那個系統關機, 所以仍可以用自儲電力繼續使用 48 小時. (設計成這樣子的話, 建議把設定這功能的人開除吧... 等於做白工)
3. 遠端的確有下指令, 但是系統沒有真的關閉 (電腦這東西, 有問題也常見, 關機關不成功也不是沒碰過... 不過, 會碰到這情形, 責任一樣在 Gogoro 官方)
4. 監控的人下指令太慢了, 消防隊動作太快, 他們再等一下螢幕就會關了 (晚上也許值班的人沒注意, 動作慢了些, 要體諒人家值班的辛勞....)
5. 我想不出來了, 請公關人員努力一下, 想個合情合理的說法來用吧.
pineman wrote:
彼此彼此囉...(恕刪)
1.很多大站都有好結個櫃體，誰說壞了一個整個大站就不能用？
2. 蒐證很快的，分析才花時間，蒐證當天就能完成，又不是兇殺案。
3. 就算廢了一個站，還有一堆站。家方圓兩公里內有五個站，還包含一個大站，這實在不需要非車主來擔心。
至於IE,系統，雖然銷售量低，我也祝福他好好維持，這沒什麼好戰的。
tjptw wrote:
1.很多大站都有好結個櫃體，誰說壞了一個整個大站就不能用？
2. 蒐證很快的，分析才花時間，蒐證當天就能完成，又不是兇殺案。
你們的標準，就只能由得你們了，反正我不是車主，你相信能一天不到就弄好，那是你的自由，我無從干涉。我在後方附的系列重點也有提到處理如果一天就好，反而是車主要擔心。
我的標準比較合理一點，如果不是電池問題，那就公布原因。如果原因是舊電池，那在所有舊電池沒有更換前，不應該讓有潛在公共危險的物品在公共場合，失火別看沒個人立即損失，光是消防隊要出動就是社會成本。就看政府管不管囉。
這點對中華也一樣，但是中華ie125是有70%明定標準，理論上車主和中華可以請第三方公正單位驗證。但是車主感覺這電池不行了，會主動去找車廠，等於是分散式幫忙把有問題的電池送回車廠，總體而言，只要公司本意就是想誠信經營，電池確實不符標準就是換，不會拖延找藉口，那麼對公司是有利的，不用派人去各處運回舊電池。對社會當然也是有利，對車主是送車廠這點麻煩，但促進自己的電池健康及騎乘體驗甚至充電安全都還是有利的。
以下內容重覆，請看#73樓
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