horse312 wrote:在那邊說跑業務上...(恕刪) 買車的同事表示,長期只能換到50的電池,變成常常換電很煩,此新聞一出,開始能換到70的,算是好事吧。但也有月繳六七百,上個月多騎一點,變成要繳一千多,也是在那稍微抱怨。總之,還有很多進步的空間。
買一部被綁架的機車,廠商說了算還被合約綁死,廠商想怎樣就怎樣,合約單方面說了算不知道買房子時,建商合約也可以一改在改,而且是建商單方面,說了算的合約,這種也有人會買這種爛透了,限制的產品,可以買個屁,真的狗肉不倒台灣不會好不知道這是在租車還是在買車?
神就是了 wrote:看了你的話我有重大發現了不如GOGORO改成裝載瓦斯鋼瓶鋼瓶用完直接去瓦斯行整桶扛上去,跟瓦斯桶一樣的接頭帥啊~~~或者各大廈公寓一樓設置沖氣站每一台GOGORO載一桶瓦斯當燃料全省瓦斯行更換瓦斯桶跟換電站差不多啊也不用發電廠燒天然氣又環保又多帥氣啊燃氣引擎+電池雙動力對了名子也想好了GOGORO氣電車~~~超猛~~~ 你真的有神!!我一整天在我另一樓戰得好累看了你的引言我一直想不起來我到底嘴了啥可以讓你引申這麼狂的idea你,有理!!挖靠!!真的有耶,超屌!!!!!
說穿了非常簡單因為募資越來越難所以,減少消耗降低成本變成最重要的事情那些最頻繁使用的人,就變成最好的開刀對象原廠大概率也是真沒辦法了從各方面都可以看出來,原廠補貼這台車的能力越來越弱了未來會慢慢的將真實的成本反映出來
yungsheng_us2001 wrote:說穿了非常簡單因為...(恕刪) 電池的成本還是太高,能把成本壓到讓這麼多用戶彭場,已經非常不容易,即使我認為還是比油車成本高很多,但對多數用戶來說,每月支出只多幾百,這樣的成本讓很多人還能承受,樂於付出這樣的成本換來嶄新的體驗。放眼全球,順利商轉到如此成功的換電模式,這應該是目前最好的範本吧?不過終究,電池科技、成本,還是關鍵。主流大廠一直按兵不動,我想也是有類似考量的。