RICK wrote:
Gogoro Network...(恕刪)
圖窮匕見
釋義
戰國時，燕太子丹派荊軻獻燕國的地圖，而藏匕首於圖中，以謀刺秦王的故事。典出《史記．卷八六．刺客傳．荊軻傳》。後比喻事情發展到最後，形跡敗露，現出真相。如：「他私下挪用公款來周轉，沒想到圖窮匕見，終於吃上官司。」也作「圖窮匕現」、「圖窮匕首見」。
minglidx wrote:
個人淺見 從這廠牌出...(恕刪)
它本質上是能源公司，
為了保護財產（電池），
有相應措施不意外，
用共享資源的角度去看，
會比較好理解。
不過車主麻煩在於，
沒有另一家能源公司可以選擇，
購買車輛是綁定單一能源公司，
基本上規則就是一家說了算。
這種類似手機資費的複雜計算規則，
但又不像手機電信可以跳槽換公司，
這與傳統的汽油買賣，複雜許多。
總之，缺乏彈性，
每公里花費成本偏高，
觀察了幾年，覺得還有很大進步空間。
如果商用行為算是共享資源的高耗損客戶，
那麼電門大力催，不在乎耗電量的騎法，
算不算共享資源的高耗損客戶，
資費論里程，又不管換電次數與電流消耗，
會有多少人珍惜或是省著用？
用力消耗，反正沒電了就去換，
這樣算環保嗎？
真要再公平一點，
那應該給順順騎的綠能用戶多點優惠，
他們在共享圈內是比較低消耗的。
總之，無論是自己持有電池，
還是租貸共享電池，
與傳統汽油交易相比，
眉角多很多，
因為電池是個「高成本耗材」，
不管是何種型態的電車，
目前都躲不過衍生出的相關問題。
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