• 11

買電動機車之前的精打細算

CcCManCcC wrote:
人類還沒把內燃機發展(恕刪)

恩,有學過高中物理嗎?
youkisushe wrote:
用燃燒的東西物理極限(恕刪)


燃燒東西物理極限
那現在汽車幹嘛推出更高熱效率的引擎
你拿20年前的汽車引擎和現在新汽車引擎比較,就知道同排氣量的NA引擎效率差多少了

閹割馬力只是一種快速手段而已


chanp wrote:
還在作夢啦

...(恕刪)

沒人說要100%阿
但是的確有在增長

不管是toyota或mazda的引擎,和過去比一直對熱效率有提升阿

這不就是還有增長空間,我何時說極限是100%,很多事情本來就做不到100%

boyssea wrote:
恩,有學過高中物理嗎(恕刪)

高職學什麼我想想,早忘了
CcCManCcC wrote:
燃燒東西物理極限那現(恕刪)

那你在哈邏嗎?
誰不知道投入開發及成本
就可以提高效率
不用看看增加的成本
能不能被市場接受?

自從1876年首台內燃機問世以來,截至到2013年,
熱效率的數值僅僅提高了12%。
自 1970 年代開始,在 40 年來也只進步約 10%
現今量產效率最好的引擎約40%
日後有機會站上50%
也只限於特定的運作範圍內
純油車註定沒有未來

目前開發方案
稀薄燃燒
超高壓縮比
可變壓縮化
均質壓燃HCCI
......
(純就引擎本身設計

美國能源局( U.S. Department of Energy)的能源效率暨永續能源部門2018年研究報告
表示在他們實際測試之下,發現電動車的能源轉換效率可以達到77%-82%之間,
而純內燃機汽車的能源轉換效率僅有12-30%。
大包o wrote:越多期的車比較省油跑的比較遠嗎

例如一樣的車 一樣的油 七期跑的比四期遠
(恕刪)


嗯呀

(往後可能還8期丶9期)
TM小白 wrote:
往後可能還8期丶9期

會不會想太多
台灣環保規章是跟著環盟跑
六期之於環盟四期
七期之於環盟五期

現在目前確定有Euro 6
至於Euro 7 嘛...
因為可能直接禁售油車
之後可能不會有Euro 7
chanp wrote:
會不會想太多台灣環保...(恕刪)

人是活的,制度是死的呀。
理想和進度不一定是重疊。
世界各國領導人也會換的,政策是會搖擺的。


(目前7期,目標8期,觀望9期。)
很奇怪,為什麼ggr 的公敵是所有油車的代表,現在不是有電動車大聯盟了嗎,挷定的收費沒有改,但是下是期汽油要降3.6元是真的,如果電動車的費率跟著降,那不是為你們爭取褔利嗎?
298305漳泉 wrote:
很奇怪,為什麼ggr 的公敵是所有油車的代表,現在不是有電動車大聯盟了嗎,挷定的收費沒有改,但是下是期汽油要降3.6元是真的,如果電動車的費率跟著降,那不是為你們爭取褔利嗎?)


真的,不知道他們在緊張些什麼。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
CLA45 AMG wrote:
剛看到一篇寫的很不錯...(恕刪)

一個公開對睿能道歉的人寫的文章,你說是什麼好文?
https://m.mydrivers.com/newsview/677592.html?ref=

這消息,可以對想買電動車的人好好思考,想清楚再下手!
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?