不敷成本，COUP 將結束 Gogoro 機車共享服務 (第7頁)

dawancoconut

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61樓

2019-11-27 15:52

機車要在高緯度國家發展本來就有一定的困難度
主要還是低緯度加上人口稠密區比較推得動
當然本身車子營運成本也會是其中一個原因
因為像是國外也滿多共享滑板車，那個經營成本就會低很多

雁行千里

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62樓

2019-11-27 18:50

那COUP 車是買斷還是租賃

不知這次出外景是賺還是賠

gray48816

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63樓

2019-11-27 21:43

1.比起機車，歐洲更流行自行車與滑板車
2.別人的後勤成本比低價台灣人力高很多
3.講做事態度...歐洲人與東方人天差地遠
東西方光文化上的差異就不能直接斷定系統好不好

我認為台灣的住商混合都市型態，範圍小密度高，
YouBike與共享機車現況看來是成功的!!
台北的wemo應該與大陸共享單車氾濫是差不多同時期產生的~
到目前為止iRent、GoShare加入至今~都沒有拼命在互殺的感覺~
反而很穩定在成長!!
共享機車在歐洲日本能不能活不敢說
其他產業崇洋沒問題~但機車市場就是台灣最強
至少這模式適合台灣~且活了下來，就沒有必要去唱衰

busamartin

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64樓

2019-11-27 22:11

鳥車自信心很高難怪就是這樣加油點

apexzhen

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65樓

2019-11-28 10:38

gray48816 wrote:
1.比起機車，歐洲更流行自行車與滑板車
2.別人的後勤成本比低價台灣人力高很多
...(恕刪)

其實還沒爆出要收攤的新聞之前, 還真的不知道德國主流是自行車與滑板車.

或許 COUP 是在測試市場是否需要機車吧 ? (個人保持懷疑)
如果 COUP 在開始營運前就知道主流是自行車與滑板車,
卻使用高成本的狗肉1 跟高成本的人工換電 ,
那這動機真的是為了營利嗎 ? (還是幫狗肉打知名度而已 ?)