Gogoro 2/3 出廠時所使用的油封鍊條

chih_haohung wrote:
不過Gogoro 2/3電動機車的瞬間扭力遠比125/150cc打檔油車來的大得多...(恕刪)

不長眼 wrote:
會比二行程125改150..
二行程380CC三缸.或四行程400雙缸....還要大嗎?

chih_haohung wrote:
請問你的125cc/150cc打檔油車用哪一款的油封鍊條?...(恕刪)

不長眼 wrote:
我的年代...(恕刪)

不長眼 wrote:
YAMAHA原廠
更換的鏈條包含前後齒盤都是材料行拿的..
那個時候不講究什麼品牌的..
也不時興什麼黃金鈦合金鍊條..
就一般黑黑的鏈條

兩台日製重機也都是原廠鍊條..好幾年都沒換過.頂多是調整鬆緊度而已.
我的年代
鍊條變長.去掉一兩目.繼續使用..都是等到齒盤變尖了才會做更換..
爬爬樓梯.小山坡.也沒聽過誰的鏈條死目

以前的二行程125換150氣缸塑膠車.
騎個幾萬公里..
也沒聽過誰在換皮帶的.

Ramsa wrote:
因為沒幾台打檔油車是只用92目，後輪又是小小的13吋

friendeo wrote:我覺得應該沒辦法。5系列鏈條的鏈片比4系列鏈條更長(每片多1/8英吋，大約0.32公分)，這意味著相同軸距下的鏈節數更少(減少25%)，每片鏈片承擔的拉力反而變多了(增加33%)，未必會比較耐用。

選用更耐磨的鏈片並採用摩擦力更低的油封設計應該是比較根本的解決辦法。不過這必定導致成本節節升高。

如果不想花這個費用，起步不要老是電門全開就是最好的辦法了⋯⋯

chih_haohung wrote:




所謂根本的解...(恕刪)

friendeo wrote:我講那段話是在總結我對4系列換用5系列這方式的看法，用斷章取義的方式引用我認為不是很恰當。

friendeo wrote:
再好的鏈條不勤加保養損壞的機率本來就會變高，但運氣好的人也確實能騎很久，這件事並沒有絕對。

至於那些宣稱沒怎麼保養鏈條騎幾千公里都沒事的人，你覺得他們會有多少鏈條相關知識呢？可能連死目是什麼他都不知道吧，反正風險是車主自己承擔的，我覺得你不必一直糾結在這件事上。