LU660104 wrote:
真是講x話01電車版...(恕刪)
不過睿能在MCU的損壞說明上居然是與插拔有關,一台以換電為訴求的電動機車如果會因為電池插拔次數過多會造成損壞,如何能讓車主信服? 而且要說是插拔次數過多的話,那麼睿能就該明確告知車主插拔次數到多少會損壞MCU!
此事件事主從頭到尾只是要睿能一個說明,而不是隨意塘塞理由,過保當然是自費,但是理由不應如此牽強!
個人認為部分車主雖然本身尚未發生MCU損壞,但是一副事不關己,甚至還落井下石的態度,實在是讓事主心灰意冷,若車主無法團結起來,以後只會讓睿能對於過保的收費更恣意妄為罷了
言盡於此,僅提醒車主們在保固內若發生任何問題一定要睿能負責完善,即使保固後,對於一些不合理的零件費用,也不能忍氣吞聲
如果因為這些事主的聯合陳情後,使以後MCU的保固能延長或是睿能提出具體預防措施,或是願意降低MCU過保的維修費用,那麼大家都該感謝這群事主!
jan28132 wrote:
感謝大家~
目前已有多名車主群組line群組
也算投訴謀體
我們重視的是機車安全性
不是在凹保固跟維修費!
請大家理性討論
謝謝(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
電子零件有其使用壽命...如果因為這些事主的聯合陳情後,使以後MCU的保固能延長或是睿能提出具體預防措施,或是願意降低MCU過保的維修費用,那麼大家都該感謝這群事主恕刪)
降低費用
那要降低多少才叫做合理呢1000還是 10000就算降低MCU 費用好了，請問東西會不會壞，還不是要修
到時候最冠上 最黑心的罪名
比如 你看我換的MCU 又掛掉了 或是 馬的又過保固後才掛的
不論gogoro 如何做,都要被罵的
題外話 桃園補助最多 ，一個路上我可以看到10台gogoro
等2年後就知道是不是MCU 問題了
提問 如何確定是MCU 設計不良，
01目前統計20個不良gogoro合計18萬台
真的是18萬台嗎？ 比如說 那些MCU不良的，是不是第1代版本呢,還是說 都是過保固(保固2年車) 這樣扣除 或許不良率提升，萬一連保固內的都有 你要如何分析出來
我還是慢慢等3+5代的電動車好了
wonderzero2 wrote:
提問 如何確定是MCU 設計不良，
01目前統計20個不良gogoro合計18萬台
真的是18萬台嗎？ 比如說 那些MCU不良的，是不是第1代版本呢,還是說 都是過保固(保固2年車) 這樣扣除 或許不良率提升，萬一連保固內的都有 你要如何分析出來...(恕刪)
1.「電池抽放可能是導致MCU異常的原因之一」是公司維修站的技術人員自己，回答車主詢問的損壞原因。
而GOGORO既是換電車，本就無可避免的需要經過常抽拔電池，如果不是MCU設計不良，甚至是製造技術未臻成熟，請問您為什麼電池抽拔更換次數過多，會造成MCU馬達控制器的損壞?
稍具電氣常識的人都知道，電池抽拔次數之多寡，影響的應該只是電池本體與電池座接觸點(片)的壽限罷了。
2.公司維修站的技術人員，既然自己說「電池抽放可能是導致MCU異常的原因之一」。
那請問到底電池抽拔多少次，MCU就會損壞需換新呢?
他回答得出來嗎?
公司回答得出來嗎?
如果回答得出來，有心人士一經實測，真假立現。
如果MCU損壞，事實上，只佔GOGORO整體售出量中的很小比例，足見「電池抽放可能是導致MCU異常的原因之一」說法的真實性，有待公司(技術人員)自己舉證，證明的確是如此，沒有說謊。
有時候說一次謊，後面必須要連續說很多次謊，才能圓前面的謊。
而且圓不圓得了謊，還是未知數。
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