我覺得gogoro應該要規劃一台 不用補助也能夠把價格壓在4萬出頭的車款了主要特性應該是同樣使用2顆電池、車廂(不含電池空間)加大到30公升的容量、極速限制在70公里(換取更遠的航程)、換電一次可以跑120公里以上。
A9990040 wrote:我覺得gogoro...(恕刪) 說老實話,我覺得目前無法壓到差不多4萬左右,人數不夠多加上還要續航達到120KM,平均時速70.80左右 續航也差不多60KM這就取決於電池容量跟技術問題,也不可能出特規,要換電池容量也是慢慢換,怎麼可能一次換,這要花多少成本況且限速70,續航120km,那市場就是買菜車之類的吧如果我是企業,我絕不會為了買菜車這種小市場開發個新模組,除非賺夠多電動車會買的不外乎是 年輕人、會與時俱進的人,想要改變的人....壓到沒有補助,價格是5萬6萬,就差不多會熱銷了
G8InInDer wrote:說老實話,我覺得目...(恕刪) 我是覺得可以作出市場區隔的產品,未來補助一定會退場,屆時gogoro2恢復補助前價格,原廠如果想延續買氣,其中一種方法就是直接降價,但這很明顯會讓早買的人不滿意(心理上),「早買早享受,而且還享優惠的爽度就沒了」。這很明顯不是一種好的操作(看看特斯拉最近搞的事情,根本就是逼用戶跟他拼命)但如果能開發一款,在性能上稍微限制的產品線,但同時在里程上或是空間上也更實用的車款,就可以在新舊用戶間的觀感上,製造雙贏局面,早買的人確實享受到補助和性能,晚買的人享受合宜的價格和實用的車型我想在安全駕駛的情況下70公里很快了,會影響駕駛體驗的部分應該是0-50公里的加速度,只要加速力道夠騎乘體驗都會不錯。