早年騎名流,蘇花公路,台七甲線還是泥濘不堪的道路,中橫南橫也跑過,合歡山直接騎到主峰三角點旁。不是馬力及扭力的問題,是加油站的問題,當年山區加油站很多下午四五點就打佯了,如關原,再上去大禹嶺,只能找民間的礦油行,一公升多個兩三元跟他們買。ggr理當可以跑,但是換電麻煩了,光北橫至少要6個以上換電站,南橫通車遙遙無期,如真的通了,換電站至少10個才保險,更別說中橫了!蘇花段至少也要5個。
k5229410 wrote:問一下買車的, 業物務說用導航找可是東找西找app就找不到導航??不會是用谷哥地圖找地址這樣嗎。不能電池圖示點進去, 顯示店門口樣子放電池位置, 這樣效率會比導航好 1.開啟Gogoro APP,點一下電池電量欄。2.完成1的操作後Gogoro App會在程式內開啟地圖,顯示目前所在位置與附近的換電站。3.選擇想要前往的換電站點一下,會顯示該換電站滿電的電池數量,螢幕下方會顯示換電站的資訊與地址。4.點一下換電站資訊欄裡的右轉箭頭符號圖示,會自動轉跳開啟Google Map程式。5.點一下開始,即可開始導航至選擇的換電站。若有藍芽耳機的話,可以將手機放入口袋用藍芽耳機接收語音導航指令騎去換電站。
樓主把那頂瓜皮帽換掉吧生命誠可貴如果說山路的話像司馬庫司那種才算之前也是有狗肉往那騎但是到泰崗入口處就沒電了只好做罷除了司馬庫斯武嶺力行產業道路那種一般路鋪得很好的那種只能算丘陵吧...狗肉還是在都市騎就好山區是不會有換電站的虧本生氣沒人做假日的觀光客是少數當地居民工作需要也是野狼居多不可能騎電動車...
你應該是遇到不會保養車的勁戰?我50cc都可以跑到90(50最高90是底)~~爬山的話短程看不出來,短程我腳踏車或一般便宜電動也都上的去,你要試驗去武嶺吧~~~~小山就沒啥好說的,GGR時速雖然快但是就是使用極速模式會耗電,長程會是個問題,再來換電站你也提到了 如你所說 Ps.以上換電都在豐原全聯 台中換電站都找不到, 換電指標真難找。你新車也要找一台新一點的車比,不要100個裡面剛好遇到一個車子沒保養的就自以為是最快.......如果相同條件(同重量同胎壓同風向同載重)"新車" 有在保養的100台勁戰每一台都跑輸GGR那數據才值得參考~~~
......我騎S2單跑北宜跟烏來就覺得這車在郊區跟山區有足夠的換電站再來討論爬山吧....跑北宜的話,我會在新店捷運站換滿電後衝坪林過財茂就開始限速跳警告了,還好34K後是下坡另外這車根本也沒多快一群狗粉一天到晚倒是很愛跟油車比XDD...