樓上說的預留孔位是個好主意
我倒希望
*前後各多一組隱藏式的USB或12V電源插座/接頭，方便配件供電
*開放短期多租幾顆電池的功能，應該也會增加點騎行上的彈性
*再來就是鑰匙，如果能像汽車Keyless 系統，用感應式的也會比現在的遙控器直覺
*行李箱開關改設計在把椅墊邊緣的內側，直接按了順手拉開
*另一個建議是油門太鬆，突發狀況下加油收油的精確度會受影響，也容易誤轉
*各電子按鍵也應該要硬些
雖然違規，也不安全，但身邊朋友騎乘讓小朋友站在踏板
Gogoro的動力曲線跟油車很不同，聽他說新車適應期就發生一次小朋友手X，誤轉油門衝出去撞到鄰車
另一次是停紅燈被小朋友摸到Go鍵（狗2）關機，綠燈一變，車陣中的其他車都衝出去，後車還急停
上面兩點都是user error 但如果油門硬些，啟動的Go鍵做些調整，應該可以降低類似誤操作的機會
*狗2的高度其實只是原因之一，主要會覺得腳不能平踩，其實是座墊太寬
得像騎馬一樣腳開開。不知道這會不會是因為裡面卡了電池，才沒法瘦身，不然只要寬度調整一下
就會有比較多的人可以腳踏實地。
*最後還希望原廠能出個霧燈的選配
2:倒車，出車禍後，車子自動緊示燈。自動報警，叫救護車。
3:車子警示燈 (一邊），在車子熄火斷電後可長亮，不閃爍。如同歐規轎車的駐車燈。
希望能有類似Givi 的那種大型的，可拆式的車側旅行箱。
4:加強，或更人性化的軟體，如尋找電池，智慧計算里程的的軟體，建議換電的時間，地點....換電站高峰，離峰時間點，建議什麼時候換電。Gogoro Sense? Gogoro 智慧車? 希望他們可以發展這一塊，收集那麼多大數據別浪費了。
只是被睿能軟體限速了
然而傳統125 說真的 表速準一點的 110已經差不多了 但是要拖多久才到110......
我自己騎勁戰無改缸，沒改傳動前尾速拉過118...但要趴車也要拖很久...
剛買車會很在意尾速，後來幾乎在市區騎根本沒機會拉尾速。
換了S-MAX四年了，也從來沒騎到車子的極速過...
市售原廠100的車想不到有哪一台跑得贏GOGORO
7.8萬以下的原廠125基本上也跑不贏GOGORO
GOGORO 真的不差，但也沒有這麼神話。
中華電車？ 超 級 無 敵 慢 ...
碰到上橋...... 你真的會想哭...
israelii wrote:
傳統125機車，都可以飆到110、120，
我現在騎10幾年的舊勁戰，飆到110也是OK
所以我難以置信一台規格號稱125的電動車極速只能到95
解開限速，還有額外每個月付250～雖然加速快一些，但極速也還是95～
這頂多相當於傳統機車100cc的馬力吧！
所以我與其期待「新功能」
我倒是希望睿能，能給一個真正「等同真正125cc」的電車
畢竟售價已經比油車還貴了！結果買到的性能還是被輸油車，非常不值～
如果想要檢便宜，有中華、三陽便宜的電車可以買
會選狗肉的，都是因為換電和性能吧！結果性能還是輸油車，真的說不過去！...(恕刪)
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