七七三 wrote:
你既然是學人工智能...(恕刪)
餵的數據是車上硬體在路上所收集的，才沒有什麼level的差別
是根據這些數據可以進行的駕駛軟體才有level上的分別
Waymo現在沒有商業營運，現在都是免費測試
今年底才會開始進行
通用明年才開始說要計畫量產要怎麼跟已經訂購2萬台jaguar i-pace的waymo比
通用是領頭羊這種事等他先超過Uber無人車隊再討論
Tesla 一直以來的策略就是全自動駕駛，因此才會把完整硬體配上，是因為全自動駕駛軟體沒有辦法那麼早，所以才有Autopilot做先行預備和資料收集
自動駕駛分開測試，完善直接後升級現有車輛
另外我剛剛說錯了Tesla即將要開放的是level 3~4
完全自動駕駛模式
所有車廠的目標都是level 5
目前任何廠商現在的技術最先進都是level 3~4
沒有人超前到5
（Waymo、GM、Uber） vs Tesla
的自動駕駛最大區別在商業模式
其他廠商做的都是無人駕駛車隊（計程車）
Tesla是賣給消費者有無人駕駛能力的個人用車
甚至有給未來消費者將閒置車輛自己當計程車賺錢的計劃（無人Uber）
而Tesla最大的優勢是資料收集能力遠遠大於其他廠商
200000輛車（每週增加7000輛） vs 600輛車隊
