過保以後...真的要擔心維修費
因為很多都比油車貴很多...這點要納入考慮
budagg88 wrote:
我覺得真正的價格差異不在正常的保養維修
而是在撞車之後的維修，所以我每次騎車都非常小心，
除了怕撞車，也怕別人來撞我...哈
gogoro撞車後的維修真的好貴
gogoro撞車後的維修真的好貴
gogoro撞車後的維修真的好貴
因為很重要所以說了三次
CcCManCcC wrote:
如果是cvk26化..光陽有提供料號
只是車行懶懶的要賺一筆，不會你拆換(其實只是多拆4顆螺絲就能換下來了).(恕刪)
這東西我今年買材料費是230元....
Jang0110 wrote:
我也是18歲買了高手125一代，現在騎滿18年了，里程表歸零了兩次，目前里程表又將近20000…也沒有換過這麼多東西啊..(恕刪)
那年代的用料跟後來的不一樣
早期像三陽阿帝拉內鍊,用的是日本DID(我前年豪邁大修時看車行的三陽料件上打的字才知道
CDI的廠商也會有變,更不用說發電機,啟動馬達的廠商了,1990年代的金勇125,連中國車友都知到啟動馬達是士林電機的
電刷磨光後還願意換電刷...
我遇過最誇張的是2008年大賣廠賣的金豪邁,
用不到兩萬公里,陶缸吃機油出保固
用不到三萬公里,油錶不準,到紅線區就沒油了
內鍊鬆脫,好在沒卡死,只拆引擎換內鍊就解決(但光陽原廠料不是日本內鍊)
但是對於「比油車省」的說法，
我是非常不認同的。
盡拿爛車、耗油車、老車來比，
然後說換了電車很省.......
我偏向相信，
在當下的商業科技，
持有電車是要多付出一點的，
也不至於養不起，
一個月多幾百，
手機門號有時候都超過這數字，
但油車必竟發展破百年了，
當今的新技術根本省到爆，
而且也比Go車安靜，
停紅燈也會熄火臭不到你，
機油原廠也是四千到六千換。
講一堆我為什麼還會支持Go？
因為目前拿出技術來的只有它，
加上我很賭爛政府保護傘政策，
讓國人無法買到便宜的好車，
國外便宜的好車也被擋擋擋，
世界第一的環保法規封死大半，
國人被騙了兩代人還在信奉國產，
都不知道外頭的車廠水準早超越。
所以若未來要我換國產車，
與其選不長進的，
不如支持Gogoro，
我講的很重，但完全出於無奈，
太老太大的公司，運作我很有感，
G1這種規格超標的車，
很明顯就是放手讓年輕人表現，
這個衝擊，不亞於iPhone出世，
短短三年，就讓概念實際商轉，
換電規模也讓市區能見度大增。
當然我更希望未來，
有更強的對手加入，
這對消費者絕對是好的，
但目前我看不到它在哪裡。
我絕對是油車迷，
我很無奈孩子長大後，
已經到達政府油車退場年代，
無法讓孩子理解油車美妙。
但近幾年的發展，
國產我完全不考慮油車，
進口油車倒是物色好幾台，
即使天殺的貴，但生在台灣，
要用好一點的，只能努力賺，
雖然明知道原產地很便宜，
別國可以造出便宜又高技術的車，
但保護傘政策，
真的能引進就要偷笑，
六期環保真的把更多管道封死了，
進口車越來越難驗，
驗車成本增加也導致售價繼續高高高。
總結重點，
我厭倦保護政策與傘下老廠，
而電能新秀也希望能講真心話，
不要拿不符比例原則的算式，
來污衊油車的價值，
今天新能源車能茁壯，
你也要感謝不爭氣的油車廠，
讓使用者體驗爛到跑去換電車，
但這不是油車該有的模樣，
若台灣油車技術趨近世界主流，
恐怕新能源車只會更難推展，
你們應該要反過來好好感謝油車老廠，
在保護政策下成功洗腦了多少國民，
在一手遮天的好牌下，
還可以讓部分消費者棄油換電。
若是在油車便宜又先進的國家，
我看你們要推展新能源就沒那麼簡單。
然後廣大的機車族，
大多都是中低階的勞動者，
更該好好去監督政府，
拿出雪亮的眼睛好好分辨，
選出一個夠料的規格當公規，
若大家都置身世外讓劣幣逐良幣，
油車市場已被財團綁架數十年，
電車時代還想繼續被吸血？
甚至從白牌換成只能騎綠牌？
越活越低下了不是嗎？
內文搜尋
從 APP 打開
X