zlp wrote:
雖然我不太懂這車
但是 在路上 也看到 好幾台 感覺 就 一般般
只是 覺得 要是車子有問題 應該修理不便宜吧
而且 假設在某些路段 偏遠之類有問題
車行也不太好找吧...(恕刪)
但是 在路上 也看到 好幾台 感覺 就 一般般 只是 覺得 要是車子有問題 應該修理不便宜吧
好矛盾,又一般般又覺得它貴
figo029 wrote:
一年工作104天，每天十五公里工作通勤，一年才一千五百六十公里。同事中很多都是這個數字往返工作地點，如果是搭火車再騎車那就更短。
所以，每個人使用車的情況都不同，若都拿最極致的油車維修習慣來比電機車實在是有失公允，畢竟平均使用習慣並不是以他們為代表，但是媒體很愛拿極端值來跟電動車比較，一直把電車吹捧得比油車維修便宜，要不然做個市調去街上攔車問問普羅大眾，真實的油車維修保養大家都花多少錢，這樣比較真實喔～(恕刪)
每個油車教義派,遇到GOGORO 就會都變成DIY及省錢高手了
知道一般民眾就都是去一般機車行被殺大豬的很多嗎?
公道價的還是有,但我騎油車28年來,有良心的店家真的很少阿
https://www.facebook.com/groups/111385432534337/permalink/526701071002769/
我猜單一顆電池成本不超過1W.不含技術專利有的沒的
單顆大電池採用12串10並.所以單顆大電池裡頭有120顆小電池.兩顆再串連總電壓為86.4V(未充飽),電容量為30.3AH
不過光頭說電池層分3層總數只有72顆? 我算過120顆的體積好像也塞不進去?
光頭不會說錯?但電池和電容量兜不攏(如圖)只有12串10並.才能達成43.2V/30.3AH的規格和輸出
https://chinese.engadget.com/2016/05/25/gogoro-battery-interivew-walter-wang/
公司應該是賺後續配件和過保零件的錢.買零件自己組裝應該超過原車價1.5倍吧?
為何gogoro要做到防水等級.這是必需的.....待續
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