alxndr wrote:
正好相反！依照台灣的...(恕刪)
所以你新聞都只看標題也是沒辦法的。
最簡單舉例，電可以傳遞，油只能夠載運，內燃機轉換效率又比電動馬達差，若用電不好，為何高鐵要用電，捷運要用電，公車要改用電。
原油生產國的不可告人的事，早就眾人皆知。
對了，你現在正在看這篇文章的手機也吃電，太汙染了，快請求廠商發明吃油手機才是正道。
呵呵，喜歡就買，不喜歡就回上一頁別看，這樣很難嗎？好怪啊，不買的人一直跳進來發言來把文章置頂，要不就猛發gogoro的文章洗版，然後還要說板妹偏心？真的gogoro車主發文章都沒這些人勤勞了…
的確gogoro跟同價位油車相比，續航不足極速又差，擁有成本還更高，跟油車比c/p真的是一無是處啊。不過不妨回想一下，在gogoro問世之前，有哪一台國產電動機車，被認真拿來跟油車做比較了？不都是油車比油車的，電動車比電動車的嗎？別說拿來相比了，騎油車的有幾個正眼看過電動機車了？而這背後代表的意義是什麼，我想不用說明也很明白了。
回頭看看gogoro上市以來的電動機車銷售量，輕型電動車的銷量是不減反增，gogoro一年半來的銷售量更是接近了17000台，甚至還高過了輕型電動車銷量的總和快2000台。很明顯的，gogoro的上市並沒有擠壓到原本的電動機車市場，反而是隻領頭羊，提升了整體的銷售量，同時還開拓出了新的市場和需求。
雖然還只是起步，雖然油車的銷售量還遠高於電車，但不難發現，這兩者間的界線正在消失當中。有越來越多的消費者開始接受電動機車，或是開始認真思考買台電車來取代油車了。而打響這第一炮，跨過這一道界線的，毫無疑問就是gogoro。
一個新的產品上市，他總是有很多問題，總是有很多缺點，需要時間去改進，當然也要有部分消費者願意去支持，不然這些公司也沒有能力去研發更新更好的產品。
買東西，講求的是願者上鉤，有興趣的買，沒興趣的可以視而不見，理性的批評指教當然很好，大家客觀討論，但是一昧地想靠貶低別人來彰顯自己的選擇正確，有必要嗎，這世界上有那種完全零缺點的產品嗎?
我個人很喜歡 Gogoro 的創新，也很喜歡 偉士牌 的經典，當然更肯定 SYM / KYMCO / YAMAHO 這些台灣常見品牌的機車很實用，不過消費不就是有能力又喜歡就多買幾台，預算不足的就選自己的最愛自己認為最划算的，像我個人家裡一般汽油摩托車當然有，電動機車也有，我從來不認為哪一台勝過哪一台，因為他們本來就各有優缺點，到底有什麼好比的?
gn00680961 wrote:
每次看到 Gogoro 的討論串我就在想，當年智慧型手機剛剛上市時，批評他不實用，批評他續航力不佳，批評他運作速度太慢常當機，批評他訂價太高，各種批評的那些人現在都用什麼手機，好險當年那些廠商沒有理會這些負面評論，好險當年有一群消費者願意支持，不然大家現在可能都還在用LKK的手機。...(恕刪)
老實說 大部分的人都很理性地提出作為一台機車 這台車的缺點在哪
不過每次就會看到一些人找奇怪的理由 不准說缺點這才奇怪吧
如果缺點是假的 找麻煩的 一般人不會遇到的 找資料說道理來反駁不難吧
購買成本高 使用成本高 維修費用高 續航力低 實用功能性差 大小問題故障案例多
隨便舉上面這些缺點這些 有哪一點是假的? 有哪一項是一般人購車不會不會去考量的點?
對了當初的智慧型手機是nokia s系統喔 又慢又爛續行爛又貴被批評一堆 銷量市占也獨霸一方喔
當時應該也有些n粉跳出來護航吧 看到缺點沒有積極進行改進 後來這系統怎麼了我想也不用多說了吧
是"好險當年那些廠商沒有理會這些負面評論"的理論正確
還是"好險當年有其他廠商積極理會這些負面評論進而推出更好的系統"的理論正確
大家心中應該很清楚才對
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