Diego0105 wrote:
用電動機車雖然本身...(恕刪)
燃料是一次性的用途,使用完就沒了...而且燃燒還會排出有害物質..
然而電的效率更高更好能有效發揮..且0排放.電車也有自行回充機制...
mare wrote:
哪裡類似了? 看油...(恕刪)
擔心增加月租費，表示你跑的公里夠多，換在汽油車上也是一樣要多花油錢
我有提到不合理的地方在於換電池比加油貴，不騎還是要定時換電池，不騎還是要繳月租費
如影隨行 wrote:
所以你認為..."取代"燃油車是一蹴就可及的事嗎?
以前燃油車時,一下就到處都有加油站?汽油車一下就能加速破10秒?一下就出渦輪引擎?哦...我忘了那時沒有網路...不然應該被酸到破錶了...
時空轉換後,為何gogoro已經比其他電動機車進步跨越了這麼多..還這麼多人不明理的批評?這是我所不解的地方......'...(恕刪)
嗯～～其實你弄錯了，gogoro動力並沒有比其他電動車進步許多，
gogoro進步的是他車體的結構、材料、以及其他軟、硬體設計，
也由於如此，有其獨特性、進步性，
所以製車的成本遠比一般電動車來的高昂，
但是...也因為如此，維修的費用，保證讓你咋舌！！
不信，我強烈建議有興趣的車友去問問看那個兼具車體與車殼的鋁合金車架，如果受損要花多少錢，
我常說這一台車，生不逢時～～～
你知道什麼叫做生不逢時嗎？？？
如果他晚個幾年出現，是一般電動車普及的時代，精品gogoro的推出，一定會是一面倒的叫好，
但就是因為今天電動車不普及，一般大眾所能負擔的單價不高，
要硬塞一台12萬8，且仍須月繳900電池費的電動車，實在很難讓人吞下，
更何況里程有限～～～
你只需要注意，批評的人對車子本身的品質，不會有異議，
有異議的，都在於花的錢到底值不值得而已，
這是無解的事情，為什麼？？....這牽涉到一台車在設計、製造時所下給的定義，
就像是你設計製造了一個PRADA品質的皮包，
卻硬要普羅菜籃族接受你的精品價錢一樣
衝突性便油然而生，問題不在商品本身，而在於定位訴求完全不對，
既要推廣，卻又是精品，
既是精品，卻又享有高額補助
一連串的定位痲瘋，造就了今天飽受批評的結果。
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