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Gogoro Pulse Ultra試駕|脈動找回最初的悸動!不過...睿能,我們已經回不去了!

我還是喜歡油車,GoGoRo 再行,也挑戰不了司馬庫斯
太座在年初就在想換一台GGR,於是四月時就去訂車了,那時 GGR 就和我們說沒車,要等。

不過太座不急著用車,所以也覺得還好,印象中原來約定的交車期是六月,結果時間到了的時候又說要再延。

我們其實也覺得無所謂,再等。

到了八月交車,就去拿車,結果第二天就壞了,叫了維修,太座在路邊等了二個多鐘頭,GGR 人員到場修不好,把車載回去了,其實到這個時候我太太都還對GGR的印象不錯。

結果可能我們是新車主,在維修服務時搞不太清楚GGR的狀況 (其實到現在也沒搞清楚。)

因為維修的人員一直以 "他們公司" 稱呼銷售單位;我們是在台北市師大旁邊的那家GGR專賣店買的,也不知道那家是直營店還是經銷商?以維修人員的說明,應該是經銷商的感覺,但是GGR銷售有經銷商嗎? 所以是不是維修和銷售在GGR的系統裡其實是兩家公司呢? 我們直到現在也沒弄明白。

中間維修的過程可能也因為我們不了解流程,一直有溝通上的問題,特地跑到維修公司,但拿不了車。

連好脾氣的太太都覺得深受挫折... 整個對 GGR 的印象就因為維修的過程整個大崩壞... 心情也大受影響。

應該是本年度我們家最令人難受的購買過程了。
陳凱米

拍拍~ 就是GO車維修能量不夠,當初我買才選了PGBN

2024-09-20 20:34
以為買了一台機車,後來發現原來是在租車~
電車的優點是大於油車的
但是能源載體: 電池與汽油之間的效率差異過大的問題沒有解決的話, 電車有瓶頸存在
鐵人 wrote:
我還是喜歡油車,GoGoRo 再行,也挑戰不了司馬庫斯


司馬庫斯都是上坡,而且路途遙遠,PBGN連內灣老街都沒有換電站了,光上去馬胎都很有壓力。

#新竹 #尖石鄉 #馬胎 #義興村 #函館露營區
我還特地繞進竹東換電才上馬胎。

一般電池 3 度左右的充電或換電車,要上去司馬庫斯,需要幾個分站才有辦法。
1. 內灣
2. 宇老
3. 巴陵(其他探索路線,非上司馬庫斯必經之路
也能讓人放心,一般來說沿路有聚落,充電車較有機會解決續航問題。

(2018年四月牽狗二,總里程48400公里車主留
比較在意的是續航哩程數,油車一桶油能騎250km以上,gogoro能到300km以上就會想買
karoksam

改款改的都不是重點,都是改外型和功能之類,電池一直沒改,目前應該市區代步的人才有可能改慮,最近要換車還是先買油車。跟朋友環島都要規劃換電站,沒多久就沒電,有時太遠就要先推車,很苦惱

2024-09-20 7:06
陳凱米

續航能讓我們市區走走停停有130KM我就要偷笑了

2024-09-20 20:36
好看是好看,馬達也有進步,但電池不解決大概就是會一直流失客源
以前說過ggr可能五年就掛了,是我錯了,
現在的態勢看似苟延殘喘......不知道有沒有機會滿血復活
外觀終於有點不一樣了。
不過在收費制度不改的狀況,一樣不列入考慮。
唉~~
不知道會不會成為關門之作
那個VAN wrote:
不過...睿能,我們已經回不去了。

沒錯,電量一不注意就真的物理上回不去了
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