之前積極的想找發展中國家復製台灣模式從電池成本下降的速率曲線預估確實可能是一條活路可惜...好像都要停了新的頭好像要專注國內至於7月所謂的$100 million investments一半是commitment另一半是MOU錢如果進來了現在下台的就是嘉實多執行長周彬彬了以事論是這可能是當時為保住位子的手法吧倒是害狗們高潮了一陣子到處至ionex社群轉發亂嗆經濟部九月底的報告大概就是生死簿了六億應該還好但六年不得申請補助千萬記得 短期內如果有車子要大促銷不要貪小便宜
公堂之上,大膽假設一下:本公司將於某日起不再提供換電服務,但為了照顧廣大使用者,將電池原價賣給使用者,並免費提供一組家用充電器供使用者繼續使用.一組電池5萬,台灣60萬台,電池充電器每組假設3000 ,馬上資產套現近300 億,大股東高歌離席...股票馬上止虧為盈,使用者繼續有電池可騎, 以上皆大歡喜,雙贏結案 ....
Brian 168 wrote:公司倒閉沒有人接手剩...(恕刪) 不買電池的車主, gogoro 馬上變成廢鐵 ,損失更大...買了電池才能繼續使用,您是喜歡gogoro 的車主買或不買呢?依公司立場,gogoro 堪比精品,電池5 萬非常合理,公司已經資不抵債,難不成雙手一攤倒閉,這樣就對不起當初投資的股東們,也對不起購買gogoro 的車主,gogoro 是一家有良心的企業,應該不會讓這種事發生的.