btopia wrote:
充電 vs 換電 誰輸誰贏 應該就很明顯了
對啊
所以現在白綠牌電動機車上，
是充電的多還是換電的多？
btopia wrote:
歷史悠久的是那種外勞騎的 綠牌的啊 那個電池散熱跟BMS都是很陽春的設計
有主流125CC機車性能的也就中華iE125一台而已
不過經營不善 充電樁沒有認真佈 結果中華白牌也改去賣換電車了
換電車的市場天花板大概就是10%了
我看中華投入PBGN陣營 大概也撈不到甚麼油水 搞不好沒多久也要收攤了
反倒是母集團的四輪電車n7, MG4 EV看來錢景無限啊
也許靠四輪電車賺飽了 會重新思考是不是要回頭認真經營 充電機車 這塊市場吧
感覺日產競爭力也不足，N7還不好說，MG倒是很有後勢看漲之勢。
但裕隆集團都能撐那麼久了，點開才知道人家是多角經營。
集團旗下事業：
裕隆日產汽車
裕隆通用汽車
中華汽車工業
匯豐汽車
裕信汽車
裕融企業
裕富數位資融
新鑫公司
福州東南汽車
廣州風神汽車
菲律賓日產汽車
納智捷汽車
格上租車
行將企業（SAVE認證車聯盟）
新安東京海上產物保險
台元紡織
世紀民生科技
嘉裕西服
裕隆納智捷籃球隊
台元女子籃球隊
吳舜文新聞獎助基金會
行冠企業（行遍天下）
華菱汽車
華晶科技
江申工業
協欣金屬工業
裕電能源
裕隆建設
華創車電
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