PBGN聯盟一定要再強化自己的機車產品 (第6頁)

親愛の我等妳

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51樓

2021-03-24 10:48

Feng.Feng wrote:
補充一下！我的S2專門用來騎長途，我都騎很快，換完電池就馬上趕路，完全不需要讓馬達休息，有時候一趟路高速騎乘下來，也不見馬達有動力衰退情形，也沒遇過馬達過熱的問題，水冷散熱真的可以讓馬達很耐操。(恕刪)

實際分享
讓觀望者可以更了解
但也不清楚里程是多少

像我們有時故意以機車雙載去跑郊區景點...
出門至少就百餘公里以上
以我去年關箱舊阿帝啦
及目前家裡的輕檔及V125SS...
每台都被我操過

隨便在省道都可以九十上下巡航
輕檔是隨便破百..

以個人可以騎連續50km
約1小時找地方休息
走走停停沿途遊玩
感覺目前的電車
不論充換電
要跟得上不容易

若以價格帶
八、九萬以上的車系
在油車有很不錯的選擇

加上資費里程侷限
電車真的還有很大的進步空間微冷笑

突然發覺偶只是個01街友 >

dispis

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52樓

2021-03-24 14:46

braved wrote:
你漏了台鈴電動(恕刪)

因為我住宜蘭⋯台鈴離我最近是台北才有
所以只能黯然放棄

Feng.Feng

Feng.Feng
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53樓

2021-03-24 14:51

這裡的車主，大多有騎過油車，我自己目前也有兩台油車一台電車，油車的優勢大家都知道，沒必要再強調！
我騎s2跑長途，里程至少也都有一百多公里，也騎過一天來回四百公里的里程，很多人說電車無法騎長途，我覺得是看人騎，我在換電站也遇過幾位熱血的車主，都是騎長途出遊，兩三百里程大有人在⋯
我並不是要強調電車騎長途有多厲害，電車有多少斤兩，我自己也有油車比較，我最清楚！
只是這台電車的騎乘耐力，讓我寡目相看，這完全歸功於馬達水冷散熱。
原則上，電站蓋到那裡，我就騎到那裡，不去免強騎去不到的路線，電車騎乘的舒適度和樂趣，真的是油車無法比擬的⋯⋯

cyt7241208

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54樓

2021-03-24 15:25

親愛の我等妳 wrote:
及目前家裡的輕檔及V125SS...
每台都被我操過
隨便在省道都可以九十上下巡航
輕檔是隨便破百..
以個人可以騎連續50km
約1小時找地方休息

個人騎過的油車太多了
名稱不記得了

壽命最短的那台
3年內新車
從台中騎到台北
隔天再從台北騎回台中

省道,西濱就是綠燈
油門到底
沒什麼休息就是一直騎

台北回台中路上覺得縮缸了！！！！！
後來,二手車賣掉了

反觀gogoro S2
24小時環島幾乎就是一直騎
換完電就騎
也大部份時速是 80以上

24 小時內騎了900多公里後
依然頭好壯壯的
至今里積5萬公里了

水冷真的是長途必須的
就算是油車也一樣
若是騎50公里就會休息一小時這種的
汽冷的確就夠了

dispis

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55樓

2021-03-25 6:17

樓上這位版兄
如果用到gogoro s2的價格來提到水冷引擎的話
現在這個價位帶有水冷引擎的油車多的是吧
至少勁戰六代就是了

還是gogoro s2的水冷引擎有搭配什麼特殊技術這我就不了解了

Feng.Feng

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56樓

2021-03-25 8:50

S2的馬達水冷散熱，沒什麼特殊技術，實際長時間或高速騎乘下來，也沒有過熱或是熱衰竭現象發生，gogoro 馬達用水冷散熱是正確的作法！
至於油車的種種優勢，這裡大多數的人都騎過油車，有些人「油」「電」機車兩種都有，也都知道油車的種種好處和優勢，無須再提醒！

wonderzero2

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57樓

2021-03-25 10:10

陳凱米 wrote:靠夭XDD

原來是做油冷~不是水冷啊~

這樣油車體系仍有換油可賺了~~ 第一次覺得光陽變聰明了...(恕刪)

絕地大反攻，不愧是光陽，這樣傳統車行表示非常認同，降低轉行難度，未來會有推銷神奇印度牌機油散熱

Ramsa

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58樓

2021-03-25 10:21

陳凱米 wrote:
靠夭XDD
原來是做油冷~不是水冷啊~
這樣油車體系仍有換油可賺了~~ 第一次覺得光陽變聰明了

怎麼會理解成機油是用來冷卻馬達的？
畢竟用冷卻液更有效啊

S7R有2速自動變速箱
機油自是要用在這裡的

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

ukj2621004

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59樓

2021-03-25 10:27

Feng.Feng wrote:
這裡的車主，大多有騎過油車，我自己目前也有兩台油車一台電車，油車的優勢大家都知道，沒必要再強調！
我騎s2跑長途，里程至少也都有一百多公里，也騎過一天來回四百公里的里程，很多人說電車無法騎長途，我覺得是看人騎，我在換電站也遇過幾位熱血的車主，都是騎長途出遊，兩三百里程大有人在⋯
我並不是要強調電車騎長途有多厲害，電車有多少斤兩，我自己也有油車比較，我最清楚！
只是這台電車的騎乘耐力，讓我寡目相看，這完全歸功於馬達水冷散熱。
原則上，電站蓋到那裡，我就騎到那裡，不去免強騎去不到的路線，電車騎乘的舒適度和樂趣，真的是油車無法比擬的⋯⋯

小弟沒有長途騎電車經驗，都是開車舒適為主，市區近郊才騎電車吹吹風，目前這樣搭配很滿意。

看您的長途分享，覺得最後一句很棒，只要有換電站路線，換電車沒有里程限制，路過換一下就解決。

寶來旺

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60樓

2021-03-25 10:41

maxwu123 wrote:
PBGN聯盟一定要再強化自己的機車產品

現階段其白牌塑膠車只想省的大部分人一定還是買油車

剩下的就是嘗鮮族、閒錢比較多的

光陽S7R 他還有兩段變速性能也比你好

這塊高端市場睿能真的不能傻傻的以為你還能吃老本

這些高端族群就是愛嘗鮮人家忠誠度真的沒那麼高！這些人真的隨時會跑

這些人只要車爽最重要！！你要讓他爽，才能吸引他

PBGN 每一台都是換殼車，自從GOGORO 1 之後，沒什麼讓人驚豔的產品了

我昨天有建議GOGORO 搞智慧駕駛，睿能有聽進去嗎? 趕快差異化啊

不然你的護城河只有現階段的交換站數量！

PBGN聯盟，現在產品完全沒亮點！

我是認真的，不是反串，聽得下去嗎?

看來樓主愛之深.責之切,不錯!
現在GGR在台灣電車賣最好,
如果不久後在銷售上被光陽超車,
那代表油車商在電車發展上跨出一大步,
這個我絕對樂見其成,絕無虛假~
因為我太希望台灣早日電車能取代油車,
即便每個人的看法不同,
但我就是支持電車的人!

另外,
樓主最後一句也不無道理,睿能高層要能聽得進去,
但問題是研發或行銷高層也會來01傾聽嗎?
大不了是公關部門這些而已,下情就能上達嗎?
私以為唯有光陽白牌電車在開賣後,
銷售能急起直追,這才是鞭策睿能改進的最大動力,
不知認同否!
所以可以的話,
那些還沒買電車的人快認真考慮一下S6或S7(R)吧!!

補充:
光陽3.0的安時計是用多少算多少,
好像可以全部折抵,低消299,
而且往上還依級距遞減,比GGR的299自由省還合理,
這點不僅是準消費者可考慮,
睿能將來資費調整上也是可以參考的!