pineman wrote:如果數量更多而新聞上只燒1台(實際不知道只能用新聞)﹐換算比例也還是比gogoro的比例低。 gogoro有35萬台車第二大量的是emoving 不到5 萬台這樣的比例我數學不好你算算看
cyt7241208 wrote:gogoro有35萬台車第二大量的是emoving 不到5 萬台這樣的比例我數學不好你算算看 這是你自己一開始就沒看清楚,就麻煩你回去重看一下,最早那篇(#29樓)有寫,上面這一篇也提到「充電場所」數。因為失火問題通常發生在充電時,所以最早那篇在討論充電vs.換電在計算發生總體社會損失時,不是看總車輛數,而是看失火次數vs.充電場所數(充電車也有充電站,不過ie125以家中為主,所以約等於車輛數,gogoro也有家充,一樣較少而忽略)。我想我解釋清楚就夠了,不用繼續在這裏執著,不然抱歉我也是用類似上面同樣的回覆。
開始跳針了啦!然後開始無限輪迴,很快就會變專業狗黑買電車之前誰沒疑慮?不過本人這三年多用下來,妥善率遠遠超乎我的預期,汽車業我待20幾年了,自信對車輛的常識遠勝99%的人,才會陸續買了三台沒半點使用經歷的來嘴電車!真的不知道是憑哪一點嘴cyt7241208 wrote:gogoro有35萬...(恕刪)
你說的對 wrote:開始跳針了啦!然後開始無限輪迴,很快就會變專業狗黑買電車之前誰沒疑慮?不過本人這三年多用下來,妥善率遠遠超乎我的預期,汽車業我待20幾年了,自信對車輛的常識遠勝99%的人,才會陸續買了三台沒半點使用經歷的來嘴電車!真的不知道是憑哪一點嘴 我2019年就說我評估完的結果和社會大眾分享,不用人人都像我一樣努力花時,有興趣請去爬我舊文,特別是去emoving看,都還可以看到我對中華的合約修改建議。跳針是彼此彼此,是因為你不直接回覆#29樓正文,一直要歪,我只好這樣陪你玩,怪我囉?我以前說過我是看到一些特別的言論才會進來回,你們彼此吵架我是懶得理的。再誠心建議你一次,放過我這位「兼職的」,把時間留給其他狗黑。最後還是再來一次,幫你複習重點。以下內容重覆故刪除,請看#59樓
pineman wrote:簡單講,充電車自家充電失火就是癱瘓那輛車,不會影響到其他充電車主。但是換電站失火,那個站其實在一段不短的時間之內實質就像撤點了(恕刪) 可是您之前也說過,一個加油站燒掉還有另外兩間加油站可以用。同理可證 ,換電站全台有2000站,燒掉其中一站,就算短時間不能恢復,對民眾影響也不大吧?因為換電站的數量至少比加油站的數量還密集, 生活影響更小才對。加油站事故都可以接受了,為何不能接受換電站事故?應該不能雙重標準,請用同一標準檢視。
區5678 wrote:因為換電站的數量至少比加油站的數量還密集, 生活影響更小才對。加油站事故都可以接受了,為何不能接受換電站事故?應該不能雙重標準,請用同一標準檢視。 答案很簡單,我也不相信你們不知道,因為油車很久才加一次油。而且01或其他機汽車論壇沒看到哪位車主在抱怨加不到油箱滿油的問題。
你說的對 wrote:本人不愛看廢文你的評估是你的使用環境跟特性,干我屁事我也是看到有人胡說八道的萬一,假設,才來嘴剛好電車版腦補人士特別多,唉! 彼此彼此囉。最後還是再來一次,幫你複習我#29樓以來的重點。以下內容重覆刪除,請見#66樓
2019年桃園也燒一次設於桃園市中壢區元化路7-11店前電動車Gogoro電池交換站24日晚間突然起火,火勢隨即被便利商店店員以及路人撲滅,未釀成人員傷亡,消防局上午勘驗火災現場,其中8座電池充電座已明顯毀損,至於起火原因還需進一步確認。現在又燒!改善了啥?這算不定時炸彈吧?