你說的對 wrote:
已經超越你的三陽了
你買那台冷門車不就是白老鼠嗎？
(恕刪)
唉唉，可見一直沒吸收相關知識。
咱買的車款，在歐洲早上市了幾年才回銷台灣，根本在歐洲debug完了
你說的對 wrote:
CX-5的柴油引擎更是白老鼠中的白老鼠
柴油車敢買日系的真是懂車啊！(恕刪)
沒錯阿，的確那顆引擎幾乎是白老鼠狀態
我又不愛柴油車，我又沒買柴油
(我哪像那些支持的品牌或持有的品牌就挺到底，一切都是以現實面來談，連MAZDA最新X引擎我都不建議上市就入手
)
夢與理想的實現者 wrote:
可以預期幾個樣板回答：
電車騎過誰想回去油車，
這年頭想不透誰還想要買油車，
然後會說上一台老油車車況多差。
然後電車會省錢的理論，
是建立在過去老車車況差一直維修，
然後油耗爛一公升跑不到30公里這樣。
如果用新世代每公升跑50公里的去看，
他們會回答說反正還是又油又臭，
老了一定會噴煙，他騎過的油車都是這樣。
真的講不下去了，
就會說騎乘感優越感提升，
每個月多花的錢很值得。
然後你買電車最好過保不要故障，
不然看到維修單，
又會被講「買前難道不知道？」
「斤斤計較的人還是回去騎油車就好」
批評油車零件多容易壞，
電車簡單一定耐用度超高的？
沒經過時間考驗的產品我是不知道哪來自信，
我只能說單就電資費高於油錢的差價，
用來養「進口」125油車都綽綽有餘，
養國產車更可以養的很漂亮。
除非你跑業務「每月里程超高」，
或是每天好幾十公里跨縣市去上班上課的，
才有可能進入電資費吃到飽較划算的領域，
瞧那些路邊收停車費，
或是跑外送的不就很愛騎電車了。
不過里程超高的，
我比較在意的是高風險，
而不是省多少賺多少的問題。恕刪)
網軍的鬼話
內文搜尋
從 APP 打開
X