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Gogoro有無可能提供吃到飽月租費跟eMOVING iE125(輕量型方案、進階型方案)一樣便宜,以充電為主+換電為輔?

換電用次數算的話會很傷電池的,因為大家一定都會用到沒電才去換!!

這也是gogoro寧願不限換電次數,里程計費的原因
我認為充電其實就是一種額外的工作~

在家充電是用你家的電費,除非你有時間電價,不然晚上的電費沒有比較便宜

夏天到了,電費更貴~

別跟我說充電花不了多少電費,充電車真的只適合每天通勤使用,不然假日出遊光是里程焦慮就夠受的
tsungli Wang wrote:
充電車真的只適合每天通勤使用


為什麼Gogoro不也把這個小眾客群順便也吃乾抹盡呢? 一網打盡
為什麼要留給eMOVING ie125呢?
chih_haohung wrote:
為什麼Gogoro不也把這個小眾客群順便也吃乾抹盡呢? 一網打盡
為什麼要留給eMOVING ie125呢?


換電站沒有普遍之前
ie125就是有在家充的優勢

量沒有更大之前
ie125就是有價格便宜的優勢

這些隨著換電站更大
車輛數更多

將來都會被改變的
cyt7241208 wrote:
換電站沒有普遍之前
ie125就是有在家充的優勢

量沒有更大之前
ie125就是有價格便宜的優勢

這些隨著換電站更大
車輛數更多

將來都會被改變的


我覺得Gogoro很難降價
eMOVING ie125就是有價格便宜的優勢
也許這一塊小眾市場 Gogoro看不上
想太多
賣車賺不到多少錢 雖然有補助
但是日後的月租才是重點
想想電信公司綁十年約 資費還任他改 不能NP
你要什麼手機 他送你都沒差 也不能改易付卡
停家裡不騎 錢也是要照算
就你給你全自充 月租也不會便宜到那裡去 逼你回換電
PlantariS wrote:
想太多賣車賺不到多少...(恕刪)


所以這一塊極小眾市場 Gogoro看不上
留給eMOVING iE125去啃好了? 是這樣嗎?
chih_haohung wrote:
為什麼Gogoro不也把這個小眾客群順便也吃乾抹盡呢? 一網打盡
為什麼要留給eMOVING ie125呢?
...(恕刪)

因為你完全沒有營業的基本概念
所以跟你解釋的很白話你還是聽不懂~

(樓都蓋到第六頁了你還在鬼打牆重複問一樣的問題...)


我試試看有沒有更白話的講法
OK

睿能現在有的費率方案:
先對準一小部分市佔的客戶,推出他們能接受的費率方案,
公司目前仍然未脫離燒錢的階段,但勉強經營得下去~
只要撐過去持續大量佈建充電站的這個階段,之後公司的營運成本比重就會越來越低,
最後就能賺大錢~

你的方案:
直接把目標對準所有的客戶層
同時推出不同的方案
各種費率方案間會互相排擠
(就像中華電信有辦到499吃到飽的人就不會再轉回去高資費方案一樣)
你的方案會在短期內衝高市佔率,之後公司賺不到錢倒閉~


市佔率不等於利潤
就像iPhone的市佔率不高,Apple卻吃掉了全球八成的手機產業利潤,
Android市佔率很高,但是分到的全球利潤少得可憐,剩下的還要再給好幾家去分...
講到這麼白話,你聽懂了嗎?


要衝市占率還不簡單?
我今天開一家手搖飲料店
我說旗下所有直營加盟店,
0~6歲小孩,以及65歲以上老人,來店就贈送一杯手搖飲,
其他人一率一杯一元,續杯免費...
這樣還不馬上衝到新聞頭版頭條
每天排隊排到過好幾條街,台灣市佔率馬上衝高...
問題是你有多少錢可以這樣一直燒?
你要怎麼賺取利潤?
你有想過成本支出嗎?


最後給你一個最基本的成本概念
gogoro到今年底的換電站成本約一百億元,而且現在仍然在持續燒錢中...
(後面還有全國所有換電站的租地,電池老舊汰換,電池管理的主機的網路軟硬體維護,人事成本,研發成本,電池升級成本,管理系統升級成本,物流成本...眾多的持續成本)


一個搞不懂自己產品優勢在哪裡,
不願意腳踏實地按部就班來經營,
一開始就想要征服宇宙發大財的經營者,
對一間公司來說是非常危險的!
CLA45 AMG wrote:
光陽目前的經銷商換電站電池已全上,動作之迅速,前所未見。有競爭才有進步。樂見競爭白熱化,光陽油車內外銷糧草源源不絕,等於多了對手沒有的巨大優勢,我個人非常看好。...(恕刪)

你的文章有一個嚴重的錯誤
那個是充電站不是換電站!


雖然光陽叫它"能源交換站",但它真的就是充電站!不是換電站!
光陽對"換電"的解釋與定義,跟其他廠商是不一樣的~
lfjadsflk wrote:一開始就想要征服宇宙發大財的經營者


你好像在說某一個政治人物喔!

我懂得!!!
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