Gogoro 4將會是輕型電動機車? (第6頁)

Younger2006

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51樓

2019-08-30 11:51

魯拉拉拉 wrote:
別家的輪穀電機就是廢...(恕刪)

白排綠牌差很多，用最適合的馬達驅動就是設計的要點，你又來亂扯了

johnlee.tw

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52樓

2019-08-30 12:34

網路上看到的面板應該是單電池且單色無誤

chanp

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53樓

2019-08-30 13:31

Younger2006 wrote:
白排綠牌差很多，用最適合的馬達驅動就是設計的要點，你又來亂扯了

大概是最近
努力黑
努力歪樓
努力開爛尾樓

結果GGR還是愈買愈好
今年現在已經超過去年的總量
爛尾特助變成崩潰爛尾特助了

車輛設計常常都是一個選擇題+申論題
每一年的技術水平也有所不同
馬達-電池-冷卻系統-車架剛性重量
..........
-各組件成本優缺點
-總體成本優缺點

一個遇到GGR
就不會思考的狗黑特助
會懂?

就像iE 125 很多地方
能贏 GGR 是理所當然
因為這份消費者想要的答券
期碼遲交了3-5年

有全面贏過嗎？
相對不足的地方也很多
選擇了又重又貴的快充電池
現階段卻只能當自充車用 .......略

meridian

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54樓

2019-08-30 13:56

kouyoumin wrote:
以其他車種數據推斷
標示的應該是最大馬力的轉速
而不是最高轉速...(恕刪)

GGR2齒輪比似乎是15T配41T吧?
如果是這樣, 那麼最大馬力車速會是3000rpm*60mins/1000m*0.484m*3.14*15/41=100km/hr
所以GGR2的齒比設計就是要讓所有馬力都能在最高速時發揮出來, 強化高速能力

GGR4若非輪鼓馬達, 搭配1:2減速比, 那麼極速70應該沒問題
若是輪鼓馬達, 最大馬力發生在時速3x的地方, 那麼合理推論更高轉速時效率將降低, 此車極速可能無法突破60
就跟Many EV差不多, 主打的應該是完全不同的客群, 當然也希望補助完的價格可以在2.5萬元以內

更正: GGR2還有一組減速齒輪, 減速比為3, 所以最大馬力會發生在時速33左右

cyt7241208

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55樓

2019-08-30 14:21

meridian wrote:
GGR2齒輪比似乎是15T配41T吧?
如果是這樣, 那麼最大馬力車速會是3000rpm*60mins/1000m*0.484m*3.14*15/41=100km/hr
所以GGR2的齒比設計就是要讓所有馬力都能在最高速時發揮出來, 強化高速能力..(恕刪)

我的s2 最大功率7.4KW出現在 30-60的時候
100時反而不到6KW,馬達轉速是8300轉

meridian

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56樓

2019-08-30 14:32

cyt7241208 wrote:
我的s2 最大功率7...(恕刪)

剛剛查了下GGR2馬達圖片, 看來還有另一組減速齒輪組, 減速比大約是3, 這倒是我忽略了

看來應該是GGR4輪鼓馬達, 推論平路無順風極速可能無法突破65

cyt7241208

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57樓

2019-08-30 14:59

meridian wrote:
剛剛查了下GGR2馬達圖片, 看來還有另一組減速齒輪組, 減速比大約是3, 這倒是我忽略了
看來應該是GGR4輪鼓馬達, 推論平路無順風極速可能無法突破65

遇到外勞的改裝車
有跟著他一段
輪鼓馬達可以騎到70的!!
應該是不到3KW的馬達

3KW的輪鼓馬達
價格不便宜
台灣也不好拿到

Libra1975

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58樓

2019-08-30 15:13

睿能電池系列(Gogoro、YAMAHA、AEON)等有綠牌電動機車，我是會買單的!!

我太太瘦又力氣很小，死不考白牌駕照，一直用汽車駕照騎 Jog fancy 4T 3V水冷50cc ，那台起步超慢除外，我體重91極速可到達68KM(表速)，我太太可騎到73(表速)。
綠牌電動機車加速一定大贏綠牌4T油車，也希望極速可設定在60KM，畢竟市區要閃公車也比較方便!

Jog fancy 這12年來維修也還好，排氣管銹穿+水幫浦約7000元，最近化油器又有點問題，所以在觀察電動機車!!
光陽很用心但老婆還是喜歡 Gogoro、YAMAHA、AEON 電車的外型!!

女生買東西合不合用都還是先看外型!!