寶來旺 wrote:
我不太懂保養、也懶得...(恕刪)
我的原廠3000多就下課了，騎起來有轟轟聲
檢視有一個死目，原廠就直接說要換，連幫我重調鬆緊都不肯
換了原廠的Did鏈條，明顯較耗電，聲音也比原先鏈條沒死目前大聲
但原廠技師的說法是Did鏈條比較重，所以這是正常的
目前大約500-1000隨便噴一下恐龍，，其他靠保養時原廠處理，上班族下了班都很累了，假日也不想在那邊拆拆裝裝的
moacetyl wrote:
我的原廠3000多就...(恕刪)
恐龍193 乾式潤滑劑 vs 恐龍AUTO無塵式乾式潤滑劑 vs 恐龍198 鍊條專用乾式潤滑劑 vs 恐龍198 防塵專用乾式潤滑劑?
不過根據我的判讀不論恐龍193 乾式潤滑劑 vs 恐龍AUTO無塵式乾式潤滑劑 vs 恐龍198 鍊條專用乾式潤滑劑 vs 恐龍198 防塵專用乾式潤滑劑都很難撐過300公里的!
恐龍193 乾式潤滑劑:固態潤滑(鐵氟龍)[不防水 且也油膜很薄]
恐龍AUTO無塵式乾式潤滑劑 或 恐龍198 鍊條專用乾式潤滑劑 或 恐龍198 防塵專用乾式潤滑劑:固態潤滑(鐵氟龍)[不防水 且也油膜很薄]+矽樹脂[防水 但油膜很薄 乾掉後物體表面會有一些些黏黏的]
強烈建議你買溼式鍊條油!
moacetyl wrote:
198
恐龍198有二款: "恐龍198 鍊條專用乾式潤滑劑" vs "恐龍198 防塵專用乾式潤滑劑"
你是哪一款呢?
moacetyl wrote:
撐不過300公里?
那到底是設計錯誤·還是車主疏於保養？
如果設計一台車，300公里要噴一次個人認為不合理
魚與熊掌不能兼得!
乾式潤滑劑本身的特性就是這樣
固態潤滑成分(例如 氟素樹脂(鐵氟龍)): 油膜很薄，不防水=>所以潤滑效果不持久，但好處是噴完之後很快就會乾掉，且不會油油膩膩的，不容易沾灰塵，"恐龍198 鍊條專用乾式潤滑劑" 或 "恐龍198 防塵專用乾式潤滑劑" 頂多再加上矽樹脂讓油膜再厚一點，且矽樹脂是防水的=>所以潤滑效果會撐久一點點
不要說300公里，乾式潤滑劑大多都是用固態潤滑成分(例如 氟素樹脂(鐵氟龍))，由於它不防水，很容易被水沖刷掉，因此下雨天騎乘機車後，鍊條都需要再上油，我很好奇的是有多少比例的Gogoro車主那麼勤快，每次下雨天騎乘後會乖乖的把鍊條勤快上油。
所以不是本身產品設計錯誤 或是車主疏於保養，
是Gogoro車主對於對於保養鍊條知識與對於潤滑劑的基本知識非常匱乏與不正確
我本身在購買Gogoro 2 Plus之前對於保養鍊條知識與對於潤滑劑的基本知識也是個完全門外漢，在我徹底研究下，我大致有全盤的了解了，我在第34樓有非常完整的論述!
moacetyl wrote:我買的是防塵乾式
鏈條保養我覺得可以列在原廠的標準保養流程
如果每次下雨都要保養，這設計不是很人性，買車是為了通勤，不是為了保養
我在第41樓有寫了 恐龍198 鍊條專用乾式潤滑劑 vs 恐龍198 防塵專用乾式潤滑劑
其實二者的主要成分都一模一樣，因此這二罐其實都是相同的東西
因為你自己選擇了乾式潤滑劑，Gogoro原廠並沒有要求車主自己一定要用甚麼樣的鏈條油(溼式、乾式、蠟式)，但居然90%的Gogoro車主不約而同都選擇乾式鍊條油，我一直很好奇
為什麼他們會做這樣的選擇呢?
1.明明做不到每300公里就很勤快的上油
2.明明做不到每次下雨天騎乘完後就很勤快的上油
我在第34樓有寫!
上鍊條油最重視的課題應該是滲透程度、潤滑程度和持久性程度，結果目前大部分自行保養鍊條的Gogoro車主反而最在意的是防甩濺程度和易沾灰塵程度，這簡直是本末倒置啊!但有堅持"易沾灰塵程度"比較重要的Gogoro車主會說，灰塵、泥土和矽砂如果附著在鏈條上會磨損鍊條，所以溼式鍊條油會讓這種情況更嚴重，但實際上，這些灰塵、泥土和矽砂絕大多數都附著在鍊條的表面上啊，很少深入到縫隙，因此使用溼式鍊條油只會讓這些灰塵、泥土和矽砂附著在鍊條的表面上，對於磨損鍊條實在非常有限啊，反倒是鍊條如果沒有潤滑，對於鍊條的傷害才是最嚴重、最大條的!
我是用濕式鍊條油:WD-40 高性能噴式潤滑脂[黃油])(199元，360ml)，目前大概可以1400公里{最保守可撐1200公里}才自己上油一次(我會自己順便先做清潔)
另外我也推薦另外二款濕式鍊條油:"WD-40 鍊條潤滑劑"(215元，360ml)，保守可以撐1000公里、"福士 HHS 2000 滲透潤滑劑"(250元，500ml)，保守可撐800公里
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