icrc wrote:
其實這樣的計算應該是極端的高壓測試下的狀況，但是現實生活中的確不會所有的gogoro都在極端騎乘中…所以的確我一開始的想法是邏輯上正確，但是實務上不可能…不過電池用量的確會因為銷量增加而增加…再加上現在以整體來說，電車的數量還是比不上油車…雖然每月銷售數字拉近或是已經超過，但是舊有的油車數量太龐大了…所以未來的狀況是誰也猜不準…
就像我說的，我去市區的加油站，幾乎都看得到油車一台接一台加油…實務上我很少看到電車在換電站正在換電(有，但是相對少)…當有一天電車的換電需求因為整體數量上升到隨時都有人需要換電，那時候就是另外一種狀況了…
其實來逛這論壇的初衷就是想看這種單純的討論啊.
只是這論壇已被少數人給黑化了. 搞的大家人心慌慌, 看到黑影就開槍.
個人沒有騎充電車, 但我天天看鄰居從樓上拉線下來接他的充電車. 不論刮風下雨.
在還沒買換電車之前, 就覺的充電車這麼麻煩的東西怎麼會有人想買.
但每個人選擇的模式不一樣, 自己使用起來最舒服的模式就可以了.
至於為什麼還是推崇換電模式, 無非就是便利性, 以及不需去思考電池這件事.
站體及電池的升級保養和維護, 都由廠商負責.
使用者只需騎乘而以. 充電模式則全都是使用者自負.
