ch22502000 wrote:
我的觀察，未來的年輕...(恕刪)
小女孩長大了......
這些分四種類:
1. 15% 小屁孩: 改外殼顏色，沒有排氣管浪聲，沒有酷炫金屬手把 = 不會買電車。(只吸引小孩沒用，屁孩需要妹)
2. 45% 傳統概念的 = 40 ~ 60歲的人覺得換電池還要跑好遠，加油比較實在。(畢竟GOGORO電池站還不算普遍)
3. 10% 有環保意識 = 真的有環保意識的人我相信台灣很少。
4. 20~30% 跟潮流的 = 一群就是跟潮流的，同事騎所以我也騎，同學騎所以我也騎。什麼都愛跟，因為IG/FB按讚。
這狀況在10年內不不會有變動的
GGR費用太硬。
新版的費率方案，已經拿掉附送保養
之後不管選什麼方案，每3000公里的回廠保養（每次約 NT$580 – 800），都必須自付。
不清楚這所謂的 每 3000公里 "回廠保養" 是不是必須的？
如果沒保養會怎樣？引擎馬達燒毀？顧顧路？
油車是每 1~2千 換黑油（便宜的90元）
每 2千換 齒輪油（便宜的50元）
而電動車到底保養是換啥？怎會那麼貴。
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里程方面，除非綁約吃到飽，不然每公里費用太貴了。
油車聽說有 1公升跑 50公里的，
92/95汽油每公升算 25元好了，
那平均 每公里只花 0.5 元！
天南地北到處流浪玩耍，和朋友到處瘋，環島，不用擔心花太多錢。
綁約吃到飽，則是經濟負擔太大
且不夠彈性，該月若沒什麼騎也是照樣付錢。
另外吃到飽，是不是真的吃到飽，有沒有什麼限制沒寫上去，也是存疑的。
如果吃到飽就不限里程了，騎到爽，騎到幾千破萬都一個價。那商用方案是賣鬼啊，傻子才會買商用方案嘛。
此外這個吃到飽也有些可疑，畢竟這又不是網路。電池有折舊成本，充電也要電費。感覺是不是公司資金週轉不靈了，吸金一波什麼的。還是這個電車馬達有一定壽命？
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