erictaco wrote:
回答不了，就說其他人說廢話
不然你提出的假設是什麼話
實話還是謊話
我跟你討論這棟樓的事啊
你說的那幾項，證據在哪?
是誰不想共同合作
當時睿能就說造車前有跟其他車廠協調
是沒有結果才告吹~自行研發車輛
後來願意提供技術，這些公司還是不願意
那到底誰的姿態比較高~
如果是睿能胡扯，這幾家為何沒出面反駁?
肥貓宅男 wrote:
作者 黃 彥鈞 | 發布日期 2019 年 04 月 03 日 17:25 | 分類 能源科技 , 電動車 follow us in feedly
電動機車產業近年來屢屢成為焦點之一，許多車廠都投入電動機車的開發製造。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森認為台灣目前已經在電動機領域取得領先，他呼籲台灣產官學各界應該合作，共同抓住這個巨大的市場機會。
電動車已經成為未來的交通趨勢，各國政府都制定了車輛電動化的年限。挪威和荷蘭規定在 2025 年車輛要全面電動化，中國和印度也規定 2030 年要電動化，台灣、英國、法國和越南則將車輛電動化的年限訂在 2040 年。陸學森認為，2020 年將會是全球市場往電動車傾斜的轉捩點，許多傳統車廠都爭相走向電動化更確認了這個趨勢。
台灣在汽機車產業的產值高達近 7,000 億，從業人員超過 28 萬人。在電動車浪潮的席捲之下，汽機車產業的轉型刻不容緩，而結合台灣優勢的科技業將讓台灣在電動車領域取得領先。包括中國、印度和越南在內的主要機車市場加起來一年有 6,000 萬台機車，這個龐大的市場將成為台灣電動機車產業的絕佳機會。
陸學森指出，目前能製造普通重型電動機車的廠商幾乎都集中在台灣，而普通重型機車又是消費者最主要購買的機車類型，因此台灣在電動機車領域已經取得了 3 到 5 年的優勢。陸學森表示，產官學各界應該積極合作，在機車電動化的絕佳時機搶占市場，他也呼籲「電動機車是台灣不可再度錯失的機會」。
陸學森表示，電動機車市場絕非由 Gogoro 一家公司獨占，而是讓整個台灣電動機車產業都受惠。「有人說我們是電動機車公司，有人說我們是能源網路公司，實際上我們是一個生態系公司。」陸學森這麼說。Gogoro 做為一個平台能夠讓其他公司借助其技術發展出不同的電動機車產品，另外一方面也協助供應商向電動機車轉型，讓產業供應鏈更加壯大。
印度已經宣布要投入 15 億美元進入電動車產業，越南汽車公司 VinFast 也和越南政府共同投資 15 億美元，日本的本田（Honda）、山葉（Yamaha）、鈴木（Suzuki）和川崎（Kawasaki）更宣布將合作打造電動機車。陸學森強調台灣應該在還擁有領先優勢的階段就一鼓作氣開發海外市場，而非等到其他國家追趕上來。
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