bigandy.gm wrote:
你累了嗎？早點睡啦...(恕刪)
=.=
要放進全罩是安全帽 那個要看 冒体設計
就算是同一種XL 大小 有些放的下有些放不下
這頂是全罩式安全帽THH牌子還可以另外放下雨衣
之前GT125空間 全罩式安全帽 要自己去比
白牌機車空間放不下....要去比一下
現在白牌機車稍微大點空間都能放近一頂全罩式安全帽
硬是要說Gogoro1.2空間....... 真是無言以對
hk91j16 wrote:
=.=
要放進全罩...(恕刪)
明明Gogoro 2很多全罩式的可以放下, 以前就有人測試過了，你頭大硬要拿一些大頭症戴的帽子來嘴，又有什麼意義？
不然你敢保證你的機車放得下這一頂安全帽？
個人覺得回充開到最大可以得到最大的電力回收，但相對也會使引擎快速加溫，如果引擎溫度過高，冷卻裝置也會開始加速運作，此時回充的電力或許又要再打折，因為部分電力要供應給冷卻水幫浦使用，新鮮的電力可能還沒存入就消耗掉了。
個人每天上下山的經驗，下山可多使用滑行，滑行時引擎（應該）沒有作動，冷卻裝置以理來說也處於最低耗能，此時從估計里程錶來看，估計里程增加的幅度會大幅提升，但滑行的距離要重新習慣，會像騎自行車一樣，滑很遠，這時煞車的掌握會來的重要。
如坡度夠陡，開啟回充功能，可以將回充效能調整至四分之一到三分之一，兼顧滑行速度及些許電力回充，也較接近燃油車放油門的滑行狀態，如有燃油車經驗，會更加上手。
如何騎乘的過程中減少引擎和電池的熱產生是一個有趣的操作體驗；目前的經驗，電腦限制引擎出力、回充（溫度太高系統會停止回充功能）應該是基於電池的溫度變化，安全考量，電池過熱可是很危險的。
內文搜尋
從 APP 打開
X